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L'ibrida Skyactiv-X debutta in Italia

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L'ibrida Skyactiv-X debutta in Italia
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A pochi mesi dal debutto commerciale delle Mazda3 benzina, diesel e ibride, la Casa giapponese ha svelato tutti i dettagli della versione Skyactiv-X M Hybrid. Spinta dal primo motore benzina al mondo pensato per funzionare anche per compressione (come i diesel), la nuova variante top di gamma è proposta negli allestimenti Executive, Exceed ed Exclusive con prezzi a partire da 27.800 euro.

Ibrido a 24 volt. La tecnologia Spark Plug Controlled Compression Ignition (Spcci) consente al 2.0 litri Skyactiv-X di combinare la classica accensione a scintilla garantita dalle candele al funzionamento per compressione tipico dei motori a gasolio. Questa soluzione ha permesso alla Mazda di coniugare i vantaggi dei cicli Otto e Diesel, ottenendo un quattro cilindri aspirato da 180 CV a 6.000 giri/min e 224 Nm a 3.000 giri al minuto capace di proporre un consumo di 4,5 l/100 km nel ciclo Nedc ricalcolato con 103 g/km di emissioni di CO2. Questi dati sono possibili anche grazie al supporto del sistema M Hybrid a 24 volt che, recuperando energia nelle fasi di frenata, supporta il funzionamento del motore termico durante alcune fasi di guida. La Mazda3 Skyactiv-X è omologata come vettura ibrida e può dunque accedere alle agevolazioni fiscali previste in Italia e accedere ad alcune zone a traffico limitato, come la milanese Area C. La versione ibrida da 180 CV della Mazda3 è disponibile, con trazione anteriore o integrale i-Activ AWD, con cambio manuale a sei rapporti Skyactiv-MT o con l'automatico Skyactiv-Drive a sei marce.

COMMENTI

  • ibridega...
  • Si parlava dell'uso di un volumetrico, ma ora tutti i giornali riportano come "aspirato": dove sta la verità? Anche perché il tipo di motore richiede la sovralimentazione.
  • 180 cv sono fin troppi, visto che il bollo è proporzionale ai KW. Questa tecnologia poteva essere abbinata al 122 cv già in commercio.
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  • Mi piace questa indipendenza tecnologica di Mazda, che la spinge ad esplorare nuove strade, offrendo prodotti innovativi e tecnologici, oltre che belli e di qualità (mia personale opinione).
  • Ma è a iniezione diretta? Se "no" non avrebbe bisogno del Fap.
  • Molto bene (per quanto riguarda il motore). Anche l'i-AWD sulla 3, da noi, è una novità.
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  • Le prime auto andavano a vapore poi venne la benzina e gasolio. Adesso le ibride e poi le elettriche un grande passo verso il futuro incerto
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