BMW M3 e M4 2020: prezzo, motore, interni e uscita - Quattroruote.it
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BMW M3 e M4
A muso duro contro la Giulia Quadrifoglio

BMW M3 e M4
A muso duro contro la Giulia Quadrifoglio
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Trentacinque anni fa la BMW decise di produrre la versione più estrema della Serie 3: nasceva la M3 E30, la prima di una nobile dinastia di sportive dedicate ai palati più fini della guida. Il nuovo modello entrò ben presto nelle grazie degli appassionati, per non uscirne più. Oggi la storia continua con la nuova M3 e la più recente versione coupé a due porte M4; una rivoluzione a cominciare dalla linea, anzi dal muso. La nuova calandra, mutuata dalla Serie 4, porta un colpo d’occhio mai visto prima: o la ami o la odi, dentro o fuori. Entrambe incutono timore con carreggiate muscolose, allargate di quattro centimetri per lato, in pieno stile “emme”.

Nuove BMW M3 e M4: a muso duro contro Giulia Quadrifoglio

Arriva l’integrale. Sotto il cofano il sei cilindri 3.0 biturbo declinato in due potenze: 480 o 510 cavalli. Cambio manuale a sei marce nel primo caso o automatico a otto rapporti per la più potente M Competition e, per la prima volta, la trazione integrale mutuata dalla M5. Sono arrivati il traction control regolabile su dieci livelli, lo sterzo a rapporto variabile e la regolazione della sensibilità del pedale del freno su due livelli. Ma non è tutto: di serie ci sono cerchi di diametro differente tra anteriore e posteriore, fino a 20 pollici. Lunga la lista degli optional che vede anche inediti sedili anteriori sportivi con struttura di carbonio. Le prime consegne sono previste per l'inizio del prossimo anno con prezzi compresi tra i 95.900 euro della M3 da 480 cavalli manuale ai 101.000 euro della M4 Competition.

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COMMENTI

  • Sono spaventose. Più le guardo più penso che le facciano apposta così di rottura per spingere le vendite della lavatrice in arrivo.
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  • Si sono confusi... ed hanno mandato in produzione il frontale di un muletto. Non c'è altra spiegazione. Design sempre più indefinibile, ma il marchio trascina sempre gente in concessionaria a staccare assegni..
  • contenuti tecnici a parte, che sono ovviamente al top, le ultime nate di casa X4, serie 2 sedan e questa M3 sono veramente bruttine, meglio(per fortuna) la serie 3. Questa M4 ci può stare considerando lo spirito estremamente sportivo del modello
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  • A muso duro contro un muro, distruggendolo (grazie anche ai 1.800 kg), il muro del buon gusto. Però dall’altra parte del muro ci sono orde di cinesi che saltellano entusiasti e battono le mani, con la lingua fuori, come in preda ad una crisi isterica, che non vedono l’ora di toccarla con mano… Siamo all’apice della perdita di credibilità, quel poco che rimaneva. Auguri
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  • Come tutte le M3 nessuna esclusa sarà un successo, la meccanica sembra di prim'ordine e se conferma le doti delle sue antenate, lo sarà anche l'handling in pista. La linea è molto aggressiva e tagliata, il frontale discutibile ma dovutamente aggressivo, il posteriore forse la parte migliore. Attendo di vederla dal vivo sono certo che non mi dispiacerà, anche se avrei preferito una versione piu classica del frontale, ma questo è un mio difetto di preferire il classico pur nella modernità
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  • Se adesso quelli dell'Alfa, cioè FCA, si dessero da fare : nuovi interni, infotainment anno 2020/ perché no 2021 e fari Matrix-Laser, vuol dire materiali, finiture e tecnologie alla pari della BMW, allora si che potrebbero veramente far concorrenza ai tedeschi ... queste M3 e M4 sono veramente bruttine ...
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  • bel cesso, quasi quasi vado a suonare il campanello di casa Bangle, tanto abita qui vicino.
  • Semplicemente orrenda..., può dire ...!??
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  • il design del frontale sembra provenire da chi non sapeva cosa fare, indeciso su alcune linee o altre, alla fine le ha messe entrambe.... mah?
  • Dalle foto non si capisce mai se un'auto è brutta o meno. Anche la 2008 in foto sembrava tamponata davanti mentre dal vivo non è male. Ricordo che quando ero piccolo la BMW non mi piaceva perché era troppo sobria. Ricordo anche che la BMW non si giudica dallo stile e quelle a firma Bangle di inizio anni 2000 avevano ben altre pecche che non lo stile.
  • Un incanfonimento inguardabile del frontale....
  • allora a parer mio non giudico la M4 anche perché segue le linee della serie 4 quindi ci stà, ma la M3 dove hanno fatto la linea della serie 3 che è stupenda, e mi rovinano la M facendola palesemente uguale (levando 3-5 porte) alla 4.
  • Una volta le BMW erano auto davvero eleganti, penso ad esempio alle linee degli anni '90...adesso, certe foto della M4 paiono di una scarpa da running piuttosto che di un'auto. Quando finirà questa mania di rincorrere la Batmobile da parte dei designer?
  • quando il design di un'auto fa schifo (e questo frontale è il caso!) i commenti dei giornalisti (?) sono sempre del tipo "...o la ami o la odi" quasi che non si potesse dire che è una schifezza!
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  • Non so se insidierà la Giulia Quadrifoglio, soprattutto nelle recenti versioni della berlina Alfa, di certo non la pareggia nello stile....; almeno nelle foto la Bmw è davvero brutta, soprattutto la 3 porte!! Saluti
  • non voglio commentare i contenuti che saranno elevati..ma stilisticamente è inguardabile, inguardabile. Forse in questa versione anabolizzata ancora di più, sgraziata e cafona. La Giulia in questo con proporzioni più classiche ha una marcia in più. Il nuovo corso stilistico BMW sta producendo abomini
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  • Giulia! ma per favore!
  • Tosta! Un cambio deciso non una semplice evoluzione, a volte dopo un po' di generazioni è necessario.
  • Frontale inguardabile. Come offendere i nobili contenuti ...



  • FOTO


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