Skoda Scala
Al volante della 1.0 TSI 115 CV Style

Non solo Suv. Dopo la presentazione della Kamiq, la Skoda porta su strada la nuova Scala, entrando a testa alta nel segmento delle compatte. Con una lunghezza di 4,36 metri e uno spazio da famiglia, la novità di Mladá Boleslav mette in campo un lungo elenco di qualità e dotazioni, dai sistemi di assistenza alla guida di Livello 2 fino al nuovo infotainment sempre connesso, al debutto nell'intero gruppo Volkswagen. Come da tradizione, la Scala sfrutta al meglio le sinergie, abbinandole a un’estetica indovinata che si rifà alla concept Vision RS. Già ordinabile in concessionaria con prezzi a partire da 19.960 euro, arriverà sul mercato a partire da maggio in abbinamento a motori benzina e diesel: per le versioni a metano bisognerà aspettare l’autunno. Tre gli allestimenti: Ambition, Sport e Style, con svariate dotazionii finora non disponibili nella gamma del costruttore ceco, come il quadro strumenti digitale.

Piattaforma modulare. Sembra una Golf ma parte dalla Polo. Si potrebbe riassumere così la nascita della Scala, sviluppata per sfidare modelli come la Ford Focus o l’Opel Astra e progettata sulla piattaforma modulare Mqb A0, punto di partenza di modelli come la piccola della Volkswagen o la Suv Seat Arona. Sotto al cofano l’elenco delle motorizzazioni disponibili al lancio parte dal 1.0 benzina TSI da 115 CV abbinato al cambio manuale a sei marce e arriva al 1.5 TSI da 150 CV con trasmissione Dsg doppia frizione a sette a rapporti. Passando al diesel, il 1.6 TDI da 115 cavalli è proposto in versione manuale o automatica Dsg, rispettivamente a sei e sette marce. In estate arriverà il 1.0 TSI da 95 CV, mentre per la versione a metano 1.0 G-Tec 90 CV si dovrà aspettare l’autunno.

Su strada. Fino a qualche anno fa, al lancio di una segmento C era impensabile avere a disposizione più modelli benzina che diesel. La mia preferenza è così ricaduta sulla versione 1.0 TSI da 115 CV abbinata al cambio manuale a 6 rapporti e all’allestimento Style, il più completo in gamma. Salendo a bordo il salto con la Rapid, modello che sostituisce concettualmente, è esponenziale. Materiali, dotazione tecnologica e di sicurezza sono al livello delle cugine di Wolfsburg. Se non fosse per alcune plastiche troppo dure, come quelle utilizzate su una parte dei pannelli porta, avrei realmente il sospetto di guidare una tedesca. Dopo aver impostato la rotta sul grande touchscreen da 9.2", punto il cofano della compatta ceca verso le colline alle spalle di Spalato. Il piccolo tre cilindri si mostra un perfetto compagno di viaggio, merito della grande fluidità di marcia e della buona insonorizzazione. Promosso anche il cambio manuale a sei rapporti, dalla frizione leggera e dagli innesti precisi anche se avrei preferito una leva un po’ più corta. Ad andature turistiche non sembra di guidare un 3 cilindri: alla richiesta di maggior potenza il TSI si fa sentire. Arrivato in collina apprezzo l’equilibrio generale tra motore e assetto, anche se la motorizzazione 1.5 TSI da 150 cavalli è la più adatta per chi punta alle prestazioni. Tra le curve la Scala si mostra sempre sicura e con uno sterzo preciso, ricordandomi però quando “esagero” con il gas di essere una compatta da famiglia o da lunghi spostamenti autostradali.

Sempre connessa. La lista di novità continua sul fronte della connettività, con l’arrivo a bordo della terza generazione del sistema modulare di infotainment battezzato Mib3. Grazie alla presenza di una eSim, la vettura è sempre connessa e permette di accedere ai servizi online senza utilizzare il traffico dati dello smartphone del guidatore. Nel dettaglio la radio Bolero (di serie su Ambition e Sport) con schermo da 8” include 8 altoparlanti, connettività Usb, Bluetooth e SmartLink+ via cavo. Passando alla versione Style arriva di serie il navigatore Amundsen che aggiunge Gesture Control, assistente vocale, memoria Ssd da 64Gb e hotspot Wifi. Passando alla dotazione di sicurezza, L’Adaptive Cruise Control è proposto di serie dall’allestimento base: nelle versioni con cambio Dsg, la vettura mantiene la distanza di sicurezza dal mezzo che precede fino all’arresto completo. Se la marcia riprende entro 3 secondi, l’Acc fa ripartire automaticamente la vettura. Al debutto nella gamma Skoda il Side Assistant, che assiste il conducente nel cambio di corsia: il sistema riprende il funzionamento del Blind Spot Detect ma, sfruttando diversi radar, monitora un’area maggiore, fino a 70 metri. Questo sistema include anche la funzione Rear Traffic Alert che, durante la retromarcia (fino a 15 km/h), monitora gli oggetti in avvicinamento a velocità fino a 70 km/h e in caso di pericolo di collisione avverte il conducente tramite un segnale sul display dell’infotainment.

Prezzi. Il listino della Scala parte da 19.960 euro per la versione 1.0 TSI da 95 CV in allestimento Ambition, che salgono a 21.760 euro per la 115 CV. Per la Sport servono 23.060 euro e l’allestimento top di gamma Style bisogna aggiungere 800 euro. La 150 CV a benzina parte da 25.960 euro in versione Sport e 26.760 per la Style. Passando al diesel i prezzi sono, in abbinamento al cambio manuale, di 24.060, 25.360 o 26.160 euro a seconda dell'allestimento. Il cambio Dsg comporta un incremento di 500 euro.