Il futuro non è solo silenzio. Perché, almeno nel motorsport, sentiremo ancora (tanto) rumore. Ne è un esempio la nuova Lancia Ypsilon HF Rally 4, che a differenza della sua omologa stradale (in arrivo il prossimo anno con 280 CV) e della cugina Opel Corsa da rally, non è elettrica.
Primo Contatto: Lancia Ypsilon HF Rally4
Nel suo cofano, la Ypsilon HF Rally 4 ha un tre cilindri turbobenzina (un 1.2 Puretech di serie, a cui sono stati rivisti solo turbo, elettronica e scarico) con un sound incredibile e che scoppietta a ogni rilascio: lo conferma il video qui sopra, girato quando ho avuto il piacere di salire su uno dei primi esemplari di questa nuova auto da gara proposta con un prezzo molto competitivo per la sua categoria: 74.500 euro.
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