Ferrari California T Il ritorno del turbo [live][video]

Ferrari California T
Il ritorno del turbo [live][video]
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Torna l'era del Turbo in Formula 1 e subito la Ferrari propone un modello sovralimentato in gamma, dopo anni di assenza. Con un tempismo perfetto troviamo al centro dello stand del Cavallino, a Ginevra, la California T, che definire restyling è quantomeno riduttivo. Il design è stato aggiornato felicemente, con interventi a frontale, sfoghi d'aria ed estrattore che hanno slanciato e ringiovanito la coupè cabriolet di conquista, con la quale Ferrari ha conosciuto molti nuovi clienti per tenendo basso il numero di esemplari prodotti.

Motore. Sotto al cofano troviamo però la novità più importante, un V8 3.9 litri biturbo da 560 CV e 755 Nm che soppianta il vecchio aspirato migliorando tutti i dati tecnici a disposizione, compresi consumi ed emissioni. A molti sarebbe venuto voglia di provare subito questa rivoluzione di casa Ferrari, per capire come la tecnologia è venuta in aiuto della tecnica per risolvere l'annosa questione del turbolag e della sonorità del propulsore. Tutte cose a cui Ferrari giura di aver trovato una soluzione, anche grazie al Turbo Performance Engineer che spicca a centro plancia.

A colori. Per ora la California T si è dimostrata bellissima, con una classe innata e "colorata", perchè più di ogni altra Ferrari è quella che da sempre viene proposta nelle foto ufficiali in colori che non hanno niente a che vedere con il classico rosso. Segno dei tempi e delle mode che cambiano, ma anche di nuovi clienti all'orizzonte.

da Ginevra, Lorenzo Corsani

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COMMENTI

  • la Ferrari purtroppo sta coppiando una Formula caduta (ex uno) da 8 anni adesso,che da un Formula uno punto di riferimento per la industria automobilistica per auto sportive e diventato una manifestazione di bassisimo livello tecnico uguale di un rispettivo livello delle atomobili di masichia produzione e un vero peccato sia per la F1 e soprattuto per la Ferrari
  • A me questo turbo, più che figlio della nuova ricerca in motori di questo tipo per la F1, mi sembra figlio del downsizing. Saranno stati bravi a ovviare in toto al turbolag? Oppure i "grandi" collaudatori appena la proveranno rimarranno un pò delusi rispetto alla versione aspirata?
  • Il motore è diminuito di cubatura ma si sobbarca due turbocompressori con relativi intercooler. Chissà come hanno ovviato all'agravio di peso per lei che proprio una piuma non è mai stata. Mi unisco al coro di chi dice che è migliorata esteticamente. Prima ne tessevo le lodi solo perchè grazie a lei eran nate tra le più belle GT della storia: Maserati GT e 8c.
  • Si indubbiamente a livello design è molto migliorata, pochi sapienti interventi le hanno donato un aspetto più dinamico rispetto a prima, Quanto al motore, ormai è chiaro che la tendenza attuale è quella li, sovralimentazione con riduzione di cubatura e non risparmia nemmeno il Cavallino a cui cmq a livello immagine fa buon gioco il cambio di regolamenti in F1.
  • Che brutti interni (stando alla foto n*3). Risultato complessivo pessimo.
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  • Migliorata tantissimo, è forse la Ferrari più bella a listino ora. Almeno loro vengono lasciati lavorare alla grande.
  • wow, bellissimo il nuovo frontale, e tutto l'insieme estetico è stato rivisto alla grande. Per quanto riguarda la tecnica un dato che mi ha stupito è lo 0-100 in 3.6 Velocissimo per una gt cabrio-coupè 2+2 a trazione posteriore, deve avere una gran tecnica per scaricare la potenza a terra.
  • Turbo-lag da risolvere? Sono 15 anni che non esiste più....Semmai i problemi da risolvere erano il sound e il rischio di una stupida erogazione piatta. Credo brillantemente risolti entrambi.
  • aspettate a ridere...mancano ancore le critiche di Henry F
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  • Incredibile come la Ferrari, dalla F355 in poi abbia sempre migliorato ogni modello, quando si riteneva che uno fosse perfetto ecco che quello successivo era migliore; penso che nessuna casa automobilistica abbia fatto meglio. Non ci sono aggettivi per descrivere la fabbrica di Maranello!
  • La prima macchina della nuova era turbo della Ferrari (anzi, la seconda, se contiamo la F14 T...) e l'ennesima dimostrazione dell'eccellenza motoristica, stilistica e ingegneristica del nostro Paese. Per fortuna, nel periodo non roseo che stiamo vivendo, almeno ai saloni dell'auto possiamo andarci a testa alta. E, per una volta, i tedeschi possono solo chinare il capo...
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