Tra le station wagon di media grandezza, è da anni quella che vende di più: stravolgerla non avrebbe avuto senso. È bastato un pizzico di ?kinetic design?, come già visto sulla Mondeo, per darle una nuova personalità.

La Focus ora ha una linea più dinamica, grazie ai nuovi fari allungati sui parafanghi e alle nervature sul cofano. La versione Titanium è quasi sportiva: oltre alle cromature nel frontale, ha cerchi da 17 pollici (a richiesta da 18) e sa di ?racing? pure all?interno, dove spicca la console color alluminio, come le cornici dei nuovi quadranti della strumentazione e delle bocchette del clima.

Niente di esagerato (pedaliera e cambio sono normalissimi), ma l?effetto è gradevole. Plancia, volante e strumentazione sono sempre gli stessi, ma ogni cosa è stata un po? migliorata e il posto guida è praticamente perfetto. La sola perplessità riguarda i tastini della radio, piccoli e poco leggibili.

Le misure dell?abitacolo sono buone e si viaggia comodamente, meglio se in quattro col bracciolo abbassato tra i posti dietro. La Focus non ha il divanetto posteriore scorrevole, né lo schienale posteriore reclinabile, ma ha spazio abbondante. Il divano si ripiega solo in avanti per sfruttare al massimo il bagagliaio, che così arriva a una lunghezza di 165 cm.

In pista abbiamo guidato la versione turbodiesel 1.6 da 109 CV, ancora tra i motori a gasolio migliori, per l?assenza di vibrazioni e la rumorosità contenuta, oltre che per le prestazioni (col filtro antiparticolato di serie).

La Focus SW 1.6 TDCi ha uno scatto brillante quanto basta, una ripresa pronta e un?elasticità del motore che rende la guida sempre gradevole, anche se non certo sportiva. Buono il cambio, con una quinta che permette di allungare parecchio senza aumentare eccessivamente il regime del motore (alla velocità massima autostradale si è ancora sotto i 3000 giri/minuto).

Sul fronte dei consumi, la media di 7,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri è corretta, ma non entusiasmante. Come pure il prezzo: la Focus parte da soli 16.000 euro, ma la familiare superaccessoriata che abbiamo provato ne costa 25.036. Tanto. Forse troppo per un?auto che ha sempre fatto dell??affordability? (l?essere a buon mercato) la sua bandiera.