)
Prova di stabilità: MG HS Phev 2025 - VIDEO
Come si comportano le auto nelle situazioni limite che ricreiamo a Vairano? Proviamo la Suv da poco rinnovata nel design e nei motori
Quattroruote
Honda Civic
Tanti cavalli, tutti davanti, e uno scatto da supercar. Ma la Honda Civic Type R, ennesima declinazione di un classico per cultori, è anche altro: ossia, la guida tutta nelle mani del pilota grazie anche al cambio manuale. Già, la “Type R”, proprio una di quelle auto ancora in grado di suscitare emozioni forti, adrenalina, solo a guardarla. Con le sue minigonne, l’ala posteriore, i cerchi da 20” e lo scarico a tre uscite. Figurarsi quando puoi scatenare tutti i 320 CV del 2.0 turbobenzina. Motore che riesce a entusiasmare per la progressione e l’allungo fino alla soglia dei 7.000 giri. E sulla strumentazione hai la possibilità di vivere tutto questo, seguendo il contagiri, ma pure l’accensione delle luci progressive di cambiata. Da veri intenditori.
Nuova Honda Civic Type-R, la prova in pista a Vairano
Solo da pista? Beh, sui cordoli di Vairano ha dato il meglio (1’18”828): un tempone), ma la Civic Type R può essere utilizzata anche tutti i giorni, grazie alle sospensioni adattive di serie. Un atout che ha permesso di aggiungere la modalità di guida Comfort alle già note Sport e +R. La piattaforma è quella, molto efficace, della nuova Civic: più lunga, larga e bassa della precedente. Ora, infatti, al posto guida si sta seduti in basso e la strumentazione ‒ su un unico livello ‒ si legge bene. Tutto è pratico, ma non mancano i dettagli dedicati: cinture di sicurezza rosse, sedili avvolgenti con appoggiatesta integrato, pedaliera di alluminio. Nel display della strumentazione, poi, ecco le schermate a tema: cronometro, pressione del turbo, percentuale di utilizzo del gas, pressione sul freno, g laterale e longitudinale. Perché, con la Type R, bisogna anche giocare.
+R: libera la passione. Selezionando la modalità +R, la più estrema, la strumentazione diventa rossa, lo sterzo molto pesante e l’assetto super rigido. A questo punto la Civic è pronta a dare il meglio. Se il fondo è regolare, tutto ok: in caso contrario, meglio la pista. La Type R è molto efficace e precisa: guidarla può sembrare piuttosto abbordabile. Poi, ha pure una insospettabile trazione in uscita di curva, grazie al differenziale autobloccante meccanico. Ma va maneggiata con cura, perché le prestazioni sono stratosferiche e la tenuta, grazie al baricentro basso, è elevatissima. Inoltre, in +R il rollio è quasi assente: quindi, anche per il pilota non abbondano gli avvisi circa i limiti della vettura. Con così tanti cavalli sull’avantreno, inoltre, sui rettilinei la potenza va dosata con attenzione. Insomma, questa Civic è tutta da gustare e guidare, e sa bene come ripagarti.
Civic 2.0 5p. Type-R
Tenuta e prestazioni. Elevatissima la prima, fuori catalogo le seconde. Comportamento sicuro e competitivo.
Freni. Potenza e resistenza sono al top, anche sotto sforzo. Ottimi pure sui fondi differenziati.
Visibilità. In curva, lo specchio retrovisore sinistro riduce la visuale verso il bordo della strada.
Regolazioni sedile. Quella dello schienale è a scatti: questa Civic avrebbe meritato qualosa in più.
 "Enel: la responsabilità al centro di un nuovo futuro energetico")
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
 "Scopri Ayvens e i vantaggi del noleggio a lungo termine")
Cerca il finanziamento auto su misura per te!
Risparmia fino a 2.000 €!
In collaborazione con
Cerca annunci usato
Scarica la prova completa in versione pdf
A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Fuori Tutto: Prova Q Premium + Zero Pubblicità, 1 mese a solo 1€.
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità.
Con Q Premium & Zero Pubblicità navighi senza interruzioni pubblicitarie su tutto Quattroruote.it e accedi a prove inedite, anteprime esclusive, guide all’acquisto, storie originali, approfondimenti tecnici, video e audioarticoli.
Puoi disattivare l’abbonamento in qualunque momento e continuare ad usufruire del servizio fino alla fine del periodo coperto dall’abbonamento stesso.
)
)
 "BYD Seal U, Jaecoo 7, Leapmotor C10: ibride plug-in a confronto")
 "Non si esce dal tunnel")
 "Auto piccole ed economiche: i cinesi le hanno già")
 "Ecco come sarà la nuova Hyundai Tucson")
