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Mercedes-AMG
S come Sonderklasse. Una parola che, nel dizionario tedesco, riassume tutto quello che di veramente eccezionale ci può essere in un'automobile. E per la Mercedes-AMG S 63 Cabrio l'epitome funziona anche in italiano: S come specialissima e super prestazionale. Super pesante, anche: 2.335 kg sono obiettivamente tanti per una cabrio sportiva, ma aspettate a giudicare dopo aver visto i numeri del suo V8 biturbo da 612 CV e 900 Nm di coppia massima. Numeri che fanno pensare.
Con l'Anas e una Mercedes-AMG S 63 Cabrio abbiamo aperto il Colle del Gran San Bernardo
Pedigree di razza. I due mega-schermi affiancati da 12 pollici (non touch) sovrastano la plancia e sono gli stessi della Classe S berlina. Tanta raffinata opulenza rischia di far passare in secondo piano il fatto che questa S è prima di tutto una AMG e, in quanto tale, dotata di un pedigree meccanico di razza: trazione integrale, gestione elettronica delle sospensioni, un rapidissimo cambio AMG a nove marce con comandi al volante. Sui fondi asciutti, il sistema 4Matic+ la configura come una trazione posteriore al 100% e da questo deriva anche la piacevole agilità del retrotreno, che tende a un leggero sovrasterzo. E le buone notizie non finiscono qui: l'inserimento in curva è veloce, temperato da uno sterzo che ha la giusta prontezza per non cogliere nessuno di sorpresa.
Velocità smodate. Sul piano delle prestazioni pure e semplici, basta spostare il selettore in modalità Race per entrare in un mondo di velocità smodate: il pacchetto AMG Performance del nostro esemplare porta l'andatura massima a 300 all'ora, l'accelerazione è fulminea (e priva di pattinamenti) e la ripresa da attaccarti alla poltrona. Il nostro Centro prove, però, segnala che i freni di acciaio (di serie) si affaticano con l'uso intenso e la loro efficienza cala di colpo dopo i primi giri di pista. Ma per poco meno di 8.500 euro, l'impianto carboceramico è a disposizione di tutti...
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