Toyota Land Cruiser La prova della 2.8 D4-4 A/T Style

Marco Ghezzi Marco Ghezzi
Toyota Land Cruiser
La prova della 2.8 D4-4 A/T Style
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TOYOTA Land Cruiser 5p
Prezzo
€ 67.200
Motore
L4 turbodiesel 2.755 cm3
Potenza
130 kW/177 CV
Alternative:
LAND ROVER
Discovery 2.0 TD4 180 CV HSE Luxury

Prima che frotte di sport utility e crossover invadessero le nostre strade, quando capitava di pensare a vetture a ruote alte, robuste e dotate di straordinaria versatilità su tutti i tipi di terreno, c’era sempre una Toyota Land Cruiser tra i modelli che venivano subito in mente. E quell’immagine è rimasta nel tempo, inossidabile alle mode. A differenza di ciò che è successo a tante famose fuoristrada, infatti, la solida off-road giapponese, ancora oggi apprezzatissima in molti Paesi, è rimasta fedele allo spirito originario, pur aggiornandosi e arricchendosi costantemente durante la sua lunga vita. Il recente significativo restyling cui è stata sottoposta non si discosta da questa filosofia. La rinfrescata al frontale e la rivisitazione degli interni con una particolare attenzione alla plancia sono state sostanziose ma non ne hanno intaccato lo stile, l’impostazione, l’anima.

Pregi e difetti

TOYOTA Land Cruiser 5p Land Cruiser 2.8 D4-D A/T 5p. Style

Pregi

Abitabilità. Lo spazio è davvero generoso e l'abitacolo versatile.

Fuoristrada. Molto ben equipaggiata per la disciplina, supera ostacoli impegnativi.

Difetti

Freni. Spazi d'aresto lunghi sui fondi ad aderenza differenziata.

Consumo. Basse le percorrenze medie, soprattutto sui percorsi cittaii e autostradali.



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Dati & prestazioni

Velocità
Massima
178,7 km/h (IN V)
Accelerazione
0-60 KM/H
5,2 s
0-100 KM/H
13,9 s
0-120 KM/H
20,4 s
0-130 KM/H
24,7 s
0-140 KM/H
31,4 s
400M DA FERMO
18,8 s
Velocità d'uscita (km/h)
115,7
1KM DA FERMO
35,1 s
Velocità d'uscita (km/h)
144,4
RIPRESA A MIN/MAX CARICO
70-90 KM/H
4,8 (IN D)
70-120 KM/H
14,2 (IN D)
70-130 KM/H
18,6 (IN D)
FRENATA
100 KM/H A MINIMO CARICO
43,9 m
100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
49,0 m
100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
133,9 m
CONSUMI IN VI
90 KM/H
14,0 D
100 KM/H
12,6 D
130 KM/H
9,2 D
CONSUMI MEDI
STATALE
10,6 km/l
921 km
AUTOSTRADA
9,7 km/l
842 km
CITTÀ
8,8 km/l
762 km
MEDIA RILEVATA
9,6 km/l
832 km
MEDIA OMOLOGATA
13,5 km/l
1.175 km

Dati dichiarati

Prezzo
67.200 €
Motore
2.755 cm³
Potenza Max
130 kW (177 CV)
Consumi Omologato
13,5 km/l
Consumi Rilevati
9,6 km/l
Emissioni CO2 Omologato
194 g/km
Emissioni CO2 Rilevati
277 g/km

Pagelle

Abitabilità
Accelerazione
Accessori
Assistenza alla guida
Bagagliaio
Cambio
Climatizzazione
Confort
Consumo
Dotazioni sicurezza
Finitura
Freni
Motore
Plancia e comandi
Posto guida
Ripresa
Sterzo
Strumentazione
Visibilità
Infotainment
Comportamento dinamico

Listino & costi

VIN LEO

Chiaramente come già scritto da altri è un mezzo pensato per un uso in ambienti ostili dove trova ben poche rivali alla sua altezza, la versione "imborghesita" per i mercati (e le strade) occidentali la fanno sembrare un pò un elefante dentro una cristalleria. ..... il motore con cubatura unitaria di 700 cm3 è più di derivazione industriale che automobilistica. ...... in definitiva, avendo l'esigenza di trainare una grossa roulotte o un'imbarcazione può essere un'ottima scelta, in caso contrario di uso prevalente su asfalto e magari cittadino, il mercato offre concorrenti meglio attrezzate...

COMMENTI

  • Chiaramente come già scritto da altri è un mezzo pensato per un uso in ambienti ostili dove trova ben poche rivali alla sua altezza, la versione "imborghesita" per i mercati (e le strade) occidentali la fanno sembrare un pò un elefante dentro una cristalleria. ..... il motore con cubatura unitaria di 700 cm3 è più di derivazione industriale che automobilistica. ...... in definitiva, avendo l'esigenza di trainare una grossa roulotte o un'imbarcazione può essere un'ottima scelta, in caso contrario di uso prevalente su asfalto e magari cittadino, il mercato offre concorrenti meglio attrezzate...
  • Dubai e nord di Dubai su su fino a Rak e al confine con Oman è pieno. Lei assieme alla Nissan patrol.
  • Uno delle poche off-road vere rimaste, perfetta per un uso fuoristradisco anche estremo, tant'è che in Africa (in verisione semplificata senza gli interni in pelle e tanti accessori inutili) è apprezzatissima. Sulle nostre strade fa tenerezza, quando viaggia solo su asfalto sembra un leone in gabbia. Basta vedere le foto di QR: per provarla hanno cercato una discarica di inerti in mezzo alla pianura, un po' ridicolo
  • A questo punto del delirio collettivo SUV e fuoristrada, suggerirei la fusione di QR con Tuttotrasporti e Mezzicorrazzati.
  • A questo punto del delirio collettivo SUV e fuoristrada, suggerirei la fusione di QR con Tuttotrasporti e Mezzicorrazzati.
  • La mia preferita, ma cara arrabbiata. E, in questa nuova versione, abbastanza imbruttita all'esterno.
  • Una vera e propria supercar. Comoda e borghese in autostrada, efficace e brutale in fuoristrada. Per capire di cosa parlo provate a fare dune bashing con lei.
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