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La prova della Sport 1.5 bifuel Gpl - VIDEO

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DR DR6

Prezzo
€ 21.000
Motore
L4 benzina/Gpl 1.498 cm3
Prezzo
110 kW/150 CV
Alternative
DACIA
Duster 1.6 SCe GPL 4x2 Prestige
 

Ottenere tutto quello di cui si ha realmente bisogno, spendendo poco. Anzi, pochissimo. Per molti, un sogno utopistico, per altri una sfida irresistibile. La DR6, per esempio, è una Suv di quattro metri e mezzo che costa "solo" 21.000 euro. Con un allestimento completo di tutto (o quasi) e un impianto a Gpl perfetto per risparmiare anche al distributore. Impossibile trovare qualcosa di simile tra le concorrenti che, a parità di dotazioni, costano molto di più. Il segreto sta nel fatto che, sotto i vessilli del marchio italiano DR si nasconde un’auto cinese, la Chery Tiggo 5. Quindi bisogna essere disposti ad accettare qualche piccolo compromesso. Quanto piccolo? Inizio ad accorgermene non appena mi metto al volante. La posizione di guida è turistica, ma si sta veramente in alto, come piace a chi cerca un'autentica Suv. Il sistema multimediale, però, è a dir poco basilare. C’è soltanto il Mirror link, non c’è traccia della radio Dab (ma nemmeno dell’Rds) e le chiamate via Bluetooth sono disturbate. In compenso i materiali non sono così dozzinali come si potrebbe immaginare. Le plastiche sono dure, ma ben assemblate. E i sedili di pelle sono rifiniti piuttosto bene, anche se rimangono un po’ troppo rigidi.

DR6 2018 vs DR5 2008: ora ci si può fidare delle italo-cinesi?

Prova su strada ripresa da Q Suv & Crossover di marzo 2019

Pregi e difetti

DR dr6

dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL

Pregi

Prezzo. Impossibile spendere meno sulle auto della concorenza.

Gpl. Nonostante i consumi elevati, il gas permette di risparmiare al distributore.

Difetti

Sicurezza. Almeno la frenata automatica di emergenza ci vorrebbe.

Infotainment. L'impianto è un po' troppo lontano dagli standard europei.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
177,0 km/h
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
4,6 s
10,9 s
15,3 s
18,3 s
17,5 s
127,7
32,6 s
156,5 s
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
7,8 s
21,2 s
26,7 s
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
38,9 m
45,6 m
112,3 m
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
14,1 km/l
12,5 km/l
9,1 km/l
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
12,1 km/l
663 km
9,6 km/l
526 km
9,1 km/l
502 km
10,0 km/l
552 km
12,3 km/l
677 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
21.000 €
1.498 cm³ L4 turbobenz/Gpl
110 kW (150 CV) benzina
10,0 km/l
7,7 km/l
164 g/km
208 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
DR dr6 Sport 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL
La prova della Sport 1.5 bifuel Gpl - VIDEO

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