Più dinamismo con la coda

Da che mondo è mondo, l'occhio vuole sempre la sua parte e il mercato lo conferma, con le Suv stile coupé che spesso vengono preferite alle rispettive versioni standard. Così, il vestito Sportback ora tocca anche all'Audi Q6 e-tron, l'elettrica che ha portato al debutto la piattaforma Ppe con architettura a 800 volt e powertrain di ultima generazione. Rispetto alla versione da cui deriva, la Sportback costringe a rinunciare a tre centimetri per la testa nella zona posteriore (il totale, comunque, raggiunge quota 92). Inoltre, a parità di allestimento, richiede un esborso aggiuntivo di 3.500 euro: qui parliamo della Performance con singolo motore posteriore da 306 CV e batteria da 94,9 kWh netti. Per prestazioni notevoli, con consumi ridotti in rapporto alla mole (in media, il Centro Prove ha rilevato 4,7 km/kWh).

Pieni molto veloci. Se in viaggio puoi contare su un'ottima insonorizzazione, al pari della risposta dell'assetto - le sospensioni pneumatiche annullano una vastissima gamma di asperità - a sorprendere è anche la capacità di ricarica alle veloci (quanto costose, se non si utilizza un abbonamento con un provider d'energia) colonnine Hpc: durante svariate sessioni di rifornimento, abbiamo visto più volte picchi superiori ai 270 kW dichiarati. Tradotto, in cinque minuti circa si recuperano 100 chilometri di autonomia. Se volete approfondire la conoscenza con la Audi Q6 e-tron Sportback, trovate la prova completa su Quattroruote di settembre 2025 o nell'area in abbonamento QPremium.