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Più dinamismo con la coda
Il tetto spiovente la rende più sexy. Confermate le prestazioni (al top) e la ricarica superfast
Quattroruote
Skoda Scala
I costruttori lottano spesso con coperte troppo corte. Quelli della Skoda, invece, con la Scala sono riusciti ad allungarla moltissimo e ne è venuta fuori una due volumi estremamente equilibrata. Basata sul pianale Mqb-A0 delle Volkswagen Polo e T-Cross ma con passo allungato, la Scala offre un abitacolo spazioso e un baule altrettanto generoso, oltre a un livello qualitativo assai elevato. Il suo piccolo tre cilindri turbobenzina 1.0 da 116 CV è brillante, ma al contempo riesce a garantire consumi degni di un diesel: 16,1 km/litro in media. Infine, è comoda e silenziosa ma non si tira indietro quando il gioco si fa duro, con agilità e stabilità di ottimo livello. Insomma, la casa ceca pare aver trovato la quadratura del cerchio.
Prova su strada ripresa da Quattroruote di giugno n. 766
Scala 1.0 TSI 115 CV Style
Qualità/prezzo. Nel cosiddetto value for money, la Scala ha poche rivali: è ben fatta, accessoriata, spaziosa, va bene e beve poco.
Percorrenze. Non esige molta benzina e ha un serbatoio capiente: 800 km con un pieno danno sollievo.
Ripresa. Il tre cilindri è progressivo e ha una buona coppia. Ma è pure sempre un mille, perciò non bisogna pretendere miracoli.
Frenata differenziata. Va lunga sul bagnato/ghiaccio. Peccato, perché sull'asciutto si ferma in un fazzoletto.
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