Dinamismo efficiente

Dimenticatevi la Kadjar: la Renault Austral, che prende il suo posto, ha alzato l’asticella. Non soltanto in termini di stile e di dinamismo (in particolare con l’allestimento Iconic Esprit Alpine): la questione, infatti, riguarda un po’ tutti gli ambiti. Prendete, per esempio, la multimedialità. La plancia porta con sé il ponte di comando virtuale che ha debuttato sulla Mégane: pannello da 12,3 pollici ampiamente riconfigurabile e, soprattutto, lo schermo verticale del sistema multimediale Open R link, basato sull’ambiente Google. Facile da gestire, comprende un assistente vocale a punto e la possibilità d’interfacciare il proprio smartphone con facilità, qualunque esso sia.

Ibrido intelligente. E poi, a spingere la Suv c’è la seconda generazione del sistema ibrido E-Tech, composto da un 1.2 tre cilindri turbobenzina e da due motori elettrici, con un cambio (privo di frizione e sincronizzatori) a quattro rapporti. Il powertrain, da 199 cavalli complessivi, è gradevole, piuttosto brillante e punta moltissimo sull’efficienza: alle basse e medie velocità si viaggia spesso in elettrico, per una percorrenza media (rilevata) pari a 16 km/litro. Ma la Renault Austral piace anche dal punto di vista dinamico: grazie alle ruote posteriori sterzanti (optional), passa con grande sicurezza da una curva all’altra, stuzzicando anche chi desidera qualcosa in più, in termini di piacere di guida. Se volete approfondire, la prova completa è su Quattroruote di gennaio.