La Suv atto secondo: come va col diesel

Fra le più apprezzate Suv di fascia alta, nonché una delle Mercedes-Benz più diffuse in assoluto, la GLC inizia a scrivere il suo secondo capitolo di vita con un’importante storia da raccontare: sottopelle, c’è l’ultima generazione della Classe C con tutti i benefici che ne derivano, sospensioni raffinate (quadrilateri anteriori, multilink dietro), una plancia inedita altamente digitalizzata e altri ammennicoli a beneficio del confort e della dinamica, leggi le molle pneumatiche e il retrotreno sterzante. Da sapere, inoltre, che tutta la gamma motori è elettrificata, seppur con diverse gradazioni: dal mild a 48 volt, al plug-in con oltre 100 km di autonomia in elettrico, tutte accomunate dalla trazione integrale 4Matic.

Per viaggiare. Per la nostra prova abbiamo scelto la versione che, con ogni probabilità, sarà la più diffusa: la 220 d spinta dal 4 cilindri turbodiesel da 197 cavalli con motogeneratore elettrico da 23 CV e cambio automatico a 9 rapporti. Comoda, ideale per i lunghi viaggi e con un powertrain che offre un bel bilanciamento fra prestazioni ed efficienza, questa GLC ha pochi punti deboli. Ne citiamo uno? Prendere dimestichezza con i numerosi tasti al volante, dal feedback migliorabile. Abbiamo poi approfondito la prova con un confronto in casa in materia di consumi: GLC contro Classe C dotata dello stesso motore, per capire quanto influiscono sulle percorrenze la massa e la sezione frontale di una Sport utility. Trovate la prova completa su Quattroruote di giugno 2023.