Il ritorno della Mercedes Classe A: ibrida ed elettrica, sarà pronta nel 2028
Prima la EV a 800 V e poi la mild hybrid, con uno stile a metà tra la crossover e la monovolume
Prima la EV a 800 V e poi la mild hybrid, con uno stile a metà tra la crossover e la monovolume
Il nuovo motore adotta soluzioni da gara per migliorare risposta, efficienza ed emissioni. Ecco come va sull'ammiraglia
Affianca la versione termica, senza prenderne il posto. Si parte con la versione da 490 CV e batteria da 94 kWh
Le linee "rompono" con la versione termica: la 400 4MATIC ha 490 CV, batteria da 94 kWh e 760 km di autonomia
Arriva anche in Italia la versione più sontuosa, con motori elettrificati (anche plug-in) a sei cilindri e V8, e potenze da 537 a 612 CV
L'ammiraglia parte dai motori diesel e benzina mild hybrid
Il restyling dell'ammiraglia punta all'avanguardia tecnologica
L'assemblaggio della due volumi passerà da Rastatt a Kecskemét
La divisione della Casa tedesca dedicata ai mezzi da lavoro ha pareggiato le immatricolazioni gennaio-novembre con quelle dello scorso anno e conta di chiudere il 2025 col segno più, in attesa delle novità 2026
La wagon, fotografata con camuffature all’anteriore e al posteriore, affiancherà l’elettrica prevista nel 2026
Una scultura a grandezza naturale permette di cogliere alcuni spunti stilistici della terza generazione, erede di una tradizione di mezzi da lavoro lunga 130 anni
La futura entry-level potrebbe avere le forme di una crossover
Anticipata da un teaser, potrebbe raccogliere l'eredità della esclusiva Landaulet con passo lungo, quattro porte e sezione posteriore apribile
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