Viaggi veloci (in pieno confort)

Senza scomodare marchi blasonatissimi (e ultraterreni, in termini di prezzo e posizionamento), dove la trovi un'altra Suv elettrica di 4,70 metri che accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi?

Nonostante sia parente stretta di alcune elettriche della Volkswagen, perché poggia sulla piattaforma Meb, la Ford Explorer in configurazione bimotore (e in allestimento top di gamma, ma esiste anche la versione Standard Range con propulsore singolo, decisamente più abbordabile) mette a terra una grinta fuori dall'ordinario. Anche se paragoniamo tale prestazione a mostri sacri dell'Ovale Blu, come l'indimenticabile Ford Escort Cosworth (0-100 da oltre 6 secondi) o la Mustang 5.0 V8 (4,8 secondi). Il tutto assume una ancor più pregevole caratura se si considera che il livello di confort è sempre elevato, sia dal punto di vista dell'isolamento acustico sia se si parla dell'efficacia delle sospensioni.

Gli altri punti di forza della Explorer? Un abitacolo decisamente spazioso, un infotainment a punto, con comandi vocali solerti e soluzioni interne originali: per esempio, il grande vano portaoggetti nel tunnel, oppure l'elegante sound bar dell'impianto audio Bang & Olufsen adagiata sulla parte superiore della plancia.

Ci è piaciuta un po' meno l'efficienza: con la batteria da 79 kWh netti carica al massimo, in autostrada si possono percorrere 295 chilometri. Pochi, rispetto a quanto sfoderano alcune rivali dotate di powertrain dalla potenza simile (qui ci sono 340 cavalli totali e, certo, la trazione integrale). Se volete approfondire la conoscenza con la Ford Explorer, trovate tutte le rilevazioni su Quattroruote di settembre 2024.