La più cattiva di tutte - VIDEO

Dalle parti di Sant'Agata, Performante non è una parola come le altre: con questo termine si fa sul serio. Così, la Lamborghini Urus conquista 666 cavalli e 850 Nm di coppia. Senza dimenticare pennellate ipertrofiche quanto esotiche, fuori come dentro. Dettagli estetici specifici, 47 chili in meno della Urus S e, più di tutto, tradizionali molle di acciaio per l’assetto, in luogo delle (più soffici) pneumatiche. Non è finita: per l’occasione, il comparto telaistico è stato abbassato di 20 millimetri rispetto alla posizione più bassa delle sorelle, e allargato di 16 nelle carreggiate. A completare il quadro, fra le altre cose, i pneumatici semislick Pirelli (a richiesta) e lo spoiler in cima al lunotto che aumenta del 38% la deportanza del retrotreno. In carbonio, naturalmente.

Superspinta. Il V8 biturbo è senza dubbio l’elemento che, da solo, vale il prezzo del biglietto: ha le spalle larghe in basso, un gran tiro che arriva senza lag o incertezze e un allungo che in termini di giri non è straordinario, ma che dura quel che serve per ingaggiare sensazioni ed emozioni. In pista, alla ricerca della massima prestazione, l'importante è soprattutto cercare di non impegnare troppo le gomme anteriori, altrimenti il torque vectoring garantito dal posteriore finisce per non bastare e si comincia a lottare con il sottosterzo. Alla grande i freni carboceramici, che sono semplicemente instancabili, e così pure il powertrain, con il V8 che spinge come un dannato. Se volete approfondire la conoscenza con la Lamborghini Urus Performante, trovate la prova completa su Quattroruote di febbraio 2024.