Grande il giusto - VIDEO

Lo Scudo è sempre stato il fantasista della famiglia dei veicoli commerciali Fiat Professional. Ancora adesso è il più attento allo stile e quello che per primo ha offerto più varietà di alimentazioni, dal diesel in su. L’E-Scudo elettrico, protagonista di questa prova, come i fratelli a gasolio, è offerto nelle versioni furgone, doppia cabina, pianale e combi, tutti col motore da 100 kW-136 CV. Quello del test è il furgone di lunghezza standard, meno di 5 metri, e 5,3 metri cubi di volume, equipaggiato con la batteria più grande disponibile, da 75 kWh. Il prezzo è di 43.800 euro Iva esclusa, ovvero quasi 11.000 euro più del diesel paragonabile, il 2.0 da 145 cavalli con cambio automatico. L’ultima evoluzione di questo powertrain Stellantis ha ricevuto un software aggiornato per la gestione della batteria e una pompa di calore, quindi l’autonomia dovrebbe essere meno sensibile all’utilizzo dell’impanto di climatizzazione. Il caricabatteria è da soli 7 kW, ma sta per arrivare di serie quello da 11.

Punta sull'equilibrio. Lo Scudo, anche in versione elettrica, tiene ancora in considerazione la qualità della guida e della vita a bordo, ma è diventato più rigoroso. In tema di portata si difende e arriva a 815 kg effettivi misurati dal Centro Prove con questa batteria più grande da 75 kWh. Il restyling dell’anno scorso ha portato un frontale dallo sguardo più determinato e, soprattutto, una plancia ridisegnata e un nuovo volante, con comandi integrati sulle razze per l’infotainment e il cruise control adattivo, di serie. Lo sterzo è più leggero rispetto alla prima edizione dell’E-Scudo del 2021. Dà sempre una bella sensazione di controllo del mezzo, anche perché il passo è bello lungo, e si può forzare il ritmo senza lasciarsi impensierire troppo dalle curve. Il motore sa essere vivace, anche se non fulmineo. Insomma, anche se era difficile crescere e affermarsi al cospetto di fratelli come il Doblò, che premeva da sotto, e il Ducato, l’intoccabile capofamiglia, in questa terza generazione il medio di Fiat Professional ha definito meglio il suo spazio.