Ecco le Bev testate dall'inizio di quest'anno che sfruttano al meglio le colonnine ultra-rapide e la top 3 assoluta, ovvero da quando abbiamo incominciato a strumentare la ricarica delle auto elettriche
Spaziosa, curata e ben dotata. Ha un prezzo accessibile per una Bev e in città viaggia per più di 430 km
Ora ha un nuovo frontale e comandi più moderni. E una maggiore efficienza
Arriverà dopo l’estate la MGS5 EV, una Suv a corrente di taglia media, decisamente votata al confort e alla praticità. Due le taglie di motori e di batteria: ecco come va la top di gamma.
Le due citycar Bev puntano sul prezzo: le analizziamo in tutti i loro aspetti, da come vanno ai costi di gestione
Al vistoso restyling abbina tante novità con risvolti a 360 gradi, dal confort alla praticità, dai consumi alle prestazioni
Copenhagen Infrastructure Partners e GC Storage Services hanno annunciato una collaborazione per sviluppare una linea di Bess da distribuire sul territorio italiano
Ha uno stile personale, interni spaziosi e una discreta scelta di motori. E non costa una follia, neppure nelle versioni a sette posti
Con quella faccia che fa subito simpatia, convince subito: consuma poco, è agile e fra le curve sa far divertire
La Casa ha comunicato il listino: si parte da 18.900 euro per l'ibrida e da 24.900 per l’elettrica
Offre un rapporto fra prezzo e potenza molto interessante. Gli scatti sono brucianti, ma per handling e freni c'è ampio margine di miglioramento
La sorella minore della Enyaq è lunga 4,5 metri, ben equipaggiata e ha versioni da 170 a 286 cavalli, con autonomie dichiarate fino a 581 km
Nove mesi, per un totale di quasi 20 mila chilometri, con la variante a batteria: che è andata bene in città, ma pure sul lungo raggio. Con il minimo...
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