Elettro shock

Dopo una prima vita trascorsa a raggiungere tralicci in alta montagna e ad accompagnare squadre di lavoratori nei luoghi più imbriccati, la Mercedes-Benz Classe G è passata a un'esclusività fuori catalogo, che l'ha portata ad essere uno dei veicoli più amati dai VIP. Adesso, entra nell'elettrocene come soltanto una Gelandewagen sa fare: con quattro motori (elettrici) per ruota, che le permettono pure di girare su sé stessa, oltre che di arrampicarsi quasi ovunque. E con 588 CV, conditi con 1.164 Nm di coppia. Nel mezzo, il tradizionale abitacolo squadrato ma non gigantesco. Che, per l'occasione, riceve una cospicua iniezione di tecnologia. 

Energivora. A dispetto della massa da camion (oltre 3,2 tonnellate), questa Mercedes-Benz è una delle G più composta e amica dell'asfalto che si sia mai vista, grazie anche a un Esp molto ben tarato. Non solo: in fuoristrada riesce pure a superare le sorelle termiche, grazie ai quattro motori. Ciò detto, il consumo è mostruoso: in media, il dato rilevato dal Centro Prove s'attesta a 2,6 km/kWh. L'autonomia si salva soltanto grazie alla generosissima capacità della batteria, pari a 116 kWh netti. Se volete approfondire la conoscenza con questa fuoristrada un po' speciale, trovate la prova completa sul numero di maggio di Quattroruote e nella sezione in abbonamento QPremium.