Audi RS 5 Avant: come va davvero in pista la powerwagon
Tra i cordoli con la familiare agli steroidi. Per scoprire come viene gestita, a livello dinamico, l'importante massa
Tra i cordoli con la familiare agli steroidi. Per scoprire come viene gestita, a livello dinamico, l'importante massa
A dispetto della notevole stazza, la versione plug-in offre doti dinamiche di spessore e un confort elevato
Con il nuovo Phev, ha prestazioni molto interessanti e consumi contenuti. Originale la ricarica attraverso il motore termico
Una station ibrida a gasolio: oggi sembra quasi anacronistica, ma in un test intensivo (per lo più in autostrada) si è fatta notare
Due motori, di cui uno elettrico, più una generosa batteria da 20,7 kWh: uguale, 90 km reali in modalità Bev
La wagon tedesca è termica e Bev: due vesti che sembrano simili, ma... siamo andati da Milano a Cortina per scoprire le differenze
Nella versione e-hybrid, l'erede della A4 giardinetta fa 100 km in elettrico. È confortevole ed equilibrata, ma la batteria toglie spazio alle valigie
Dalla Milano Design Week alla Panoramica Zegna con la wagon regina di Ingolstadt. Che ai punti di forza tradizionali aggiunge i benefici dell'ibrido
La gamma si amplia con i propulsori ibridi alla spina da 299 e 367 CV, disponibili sia con carrozzeria berlina, sia station wagon
La station wagon tedesca è disponibile in tre allestimenti, con motorizzazioni mild hybrid benzina e turbodiesel da 204 a 367 CV
Dopo l'elettrica arriva il modello termico: stessa sigla, due auto diverse. Oltre ai motori diesel e benzina mild hybrid (poi toccherà al plug-in), anche lo stile fa la differenza
Per il mercato italiano sono rimaste solo sessanta unità: la prossima non arriverà prima del 2027
Basata sulla piattaforma PPC, portata al debutto dalla A5, sarà solo ibrida a 48 volt o plug-in
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