Mild
L'ibrido per tutti
È lo schema più semplice e meno costoso. Aiuta il motore termico, ma non può muovere la vettura in modalità puramente elettrica
È lo schema più semplice e meno costoso. Aiuta il motore termico, ma non può muovere la vettura in modalità puramente elettrica
Dalla Suzuki Swift alla Mazda CX-60, passando per la BMW Serie 1, ecco a che punto è la tecnologia. A gasolio come a benzina
Un motogeneratore elettrico e una piccola batteria sono gli ingredienti necessari per dar vita all'ibridizzazione leggera. Una soluzione poco costosa, che consente una sia pur limitata riduzione dei consumi e, di conseguenza, delle emissioni di anidride carbonica
Il classico di Wolfsburg si aggiorna anche nei motori, come il "mild" da 116 CV che abbiamo provato nell'allestimento 50 Years
Ecco la prima prova strumentale del propulsore più atteso dell'anno: ecco come va e quanto consuma il piccolo tre cilindri elettrificato
Le bestseller – piccole e grandi – tra i modelli con il primo step di elettrificazione. Tutte provate di recente da Quattroruote. E tutte riunite in una tabella che consente di paragonare caratteristiche tecniche e prestazioni, costi e valore residuo
Un motogeneratore elettrico e una piccola batteria sono gli ingredienti dell'ibridizzazione leggera. Il contenimento dei consumi e delle emissioni di CO2 così ottenuto impatta innanzitutto sui cicli di omologazione
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