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Fedele a sua maestà (il V8)
La supercar inglese rimane coerente con la sua natura (termica) e di gran turismo. Che, all'occorrenza, sa essere molto veloce
Quattroruote
Peugeot 308
Il facelift della Peugeot 308 si concentra soprattutto sul frontale, che evolve senza stravolgere il carattere deciso del modello nato nel 2021. Nuovi fari (ora sdoppiati), logo illuminato e una griglia 3D. All’interno restano l’impostazione sportiva, tipica dell’i-Cockpit Peugeot, una buona qualità percepita e un’ergonomia ormai collaudata, con sedili comodi e ben sagomati. Ci siamo messi al volante della plug-in hybrid da 195 CV (che manda in pensione le varianti da 180 e 225 CV). La nuova batteria da 17,2 kWh (prima erano 12,4) fa salire l’autonomia in elettrico a circa 85 km.
Il quadro si completa con qualche nuova finitura interna, una strumentazione 3D rivista nella grafica e nell’adozione di nuove tinte carrozzeria e cerchi in lega. Ma non bisogna dimenticare anche un impianto frenante messo a punto per risultare più progressivo e naturale al feeling del pedale. Riconfermata la buona abitabilità interna per quattro persone e un baule da 361 litri. Se vi abbiamo incuriosito, trovate tutti i dettagli nella prova su strada su QNovità 2026, allegato gratuitamente a Quattroruote di gennaio.
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