Nuova Jeep Compass: con il 3 cilindri consuma meno e va (quasi) come prima

La Jeep Compass nata sotto l’egida Stellantis compie un balzo in avanti in termini di dimensioni: sia quelle esterne - è più lunga di una quindicina di centimetri - sia dentro, in particolare in larghezza e nella capacità del bagagliaio. Ha quindi una maggiore presenza scenica su strada e l’unico aspetto in cui, numericamente, perde qualcosa è nel motore: parliamo di un cilindro in meno, perché il powertrain d’ingresso alla gamma è il ben noto tre cilindri 1.2 hybrid da 145 CV combinati. Tuttavia, se confrontato con il precedente T4 a quattro cilindri da 150 CV, emergono differenze difficilmente immaginabili.

Su strada: più scattante e confortevole

In termini di prestazioni, infatti, la nuova Compass (che peraltro pesa più di prima) riesce a essere addirittura più scattante della precedente - tre decimi sullo 0-100 - e sul fronte dei consumi non c’è storia: la media passa da 13,2 a 15,8 km/l, mentre in città si sale da 12,3 a 16,7 km/l. Gli unici scenari in cui il piccolo 1.2 soffre sono le riprese, magari a pieno carico, dove chiedendogli tutto alza la voce e mostra un po’ di fiato corto. Nel complesso, però, la Jeep convince per il confort - sia per insonorizzazione sia per capacità di assorbimento - e per la frenata; non agilissima invece fra i birilli, sebbene la sicurezza non sia mai in discussione.

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