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Simbolo della riscossa della Casa del Biscione, la nuova berlina di segmento D vanta caratteristiche tecniche di rilievo, come la trazione posteriore. Pure i motori sono competitivi, a partire dai 2.2 turbodiesel da 150 e 180 CV, brillanti e gradevoli, cui si è aggiunta, da poco, la variante di punta da 210 CV della Giulia Veloce. A questa versione è abbinata la trazione integrale Q4 e il nuovo 2.0 turbobenzina da ben 280 CV.
Altro punto di forza è il cambio automatico ZF a otto marce, rapido e ben raccordato ai vari motori. Quanto alle finiture, il livello è superiore a quello di altri modelli della Casa e, nel complesso, solo qualche dettaglio risulta migliorabile. In questi mesi anche la lista degli accessori si va completando, avvicinandosi a quelle, molto corpose e sofisticate, delle principali concorrenti.
La Giulia è soprattutto un’auto da guidare, grazie a uno sterzo pronto e preciso, e a un assetto “piatto” e molto efficace, senza rovesci della medaglia per quanto riguarda il confort. Infatti la berlina Alfa è comoda e silenziosa nei lunghi viaggi. All’ottimo giudizio dinamico concorre anche il riuscito abbinamento tra i motori e il cambio automatico ZF. Per gli incontentabili è disponibile la versione super-sportiva, 2.9 T V6 Quadrifoglio, da ben 510 CV.
