AUDI R8 coupé

Con l'ultimo facelift, la supercar dei Quattro anelli è stata modificata nell'impostazione del frontale e del  posteriore, con l'introduzione di nuovi paraurti e di soluzioni aerodinamiche derivate dalle competizioni. Nuovi anche i cerchi di lega da 19" e 20". Confermato il V10 aspirato di 5.2 litri del modello originale, la potenza è stata incrementata per offrire prestazioni ancor più elevate. Su tutti i modelli è previsto di serie il doppia frizione S tronic a sette marce abbinato a un sistema di trazione integrale permanente con differenziale autobloccante meccanico posteriore. ​La variante più prestazionale prenderà il nome di Audi R8 V10 performance quattro, sostituendo la precedente R8 V10 Plus. Per quanto riguarda l'assetto sono disponibili, a richiesta, una nuova barra antirollio anteriore d'alluminio e di fibra di carbonio, l'asse posteriore sterzante e un impianto frenante carboceramico.
Come va: il nuovo servosterzo elettromeccanico è pronto, preciso, progressivo e trasmette un buon feedback. Quando si affonda il piede, il V10 aggiornato urla come un motore da corsa, sale e scende di giri con rapidità, oltre a spingere con una forza straordinaria. Appartiene a quella rarissima élite in grado di stare entro i 3 secondi nello 0-100.