Nuova Kia Stonic, seconda vita con il mille turbobenzina mild hybrid

Un’outsider lo è sempre stata, la Kia Stonic. Adesso - complice un profondo restyling che ha modificato in modo sensibile i connotati, soprattutto nello sguardo - la coreana è pronta per giocarsela, in termini di vendite, con le migliori del segmento B.

A spingere c’è il solito 1.0 T‑GDi a tre cilindri, in questo caso dotato di elettrificazione leggera (115 cavalli) e cambio manuale a 6 marce. L’esemplare del test, in allestimento intermedio Style, costa 26.250 euro. Il “millino” ci ha convinto: è piuttosto silenzioso e, soprattutto, appare pronto ed elastico ai bassi regimi; in ogni caso, se c’è da allungare, non si tira indietro.

Sebbene non sia miracoloso, il mild hybrid della Kia Stonic aiuta in termini di efficienza: non tanto in città (13,8 km/litro, secondo le rilevazioni del Centro Prove), quanto in statale (18,9) e in autostrada (16,3). Ci ha soddisfatto anche il confort, che permette di intraprendere senza alcuna difficoltà viaggi di un certo respiro; inoltre, lo spazio in abitacolo è piuttosto generoso (meno quello riservato ai bagagli).

Per conoscere nei dettagli la Kia Stonic, comportamento dinamico incluso, trovate la prova completa su Quattroruote di aprile e nell’area QPremium.