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La Geely Starray EM-i è il secondo modello della Casa cinese ad arrivare in Italia: una sport utility dalle linee slanciate, lunga 4,74 metri e con powertrain ibrido plug-in. A bordo della Starray il guidatore trova una poltrona non ampia, ma dal valido sostegno e con regolazioni elettriche; in generale, la qualità percepita nell'abitacolo è alta, grazie ai morbidi rivestimenti della plancia (con una fascia centrale in similpelle) e agli assemblaggi curati. Resta qualche punto da migliorare, ma il livello generale è buono. Il design è moderno, con il piccolo quadro strumenti dietro il volante e il grande schermo dell'infotainment al centro: tanti i comandi touch, ma quelli del climatizzatore sono fisici e non relegati a menu virtuali. Abbondante lo spazio per chi siede dietro, che ha un buon agio per gambe (grazie anche al pavimento piatto), testa e spalle. Il bagagliaio non è rifinito in maniera impeccabile ma ha una capacità più che discreta: sono 421 i litri misurati dal Centro prove.

Come va. La Geely Starray EM-i monta un powertrain ibrido plug-in composto da un 1.5 a benzina e un'unità elettrica, per una potenza combinata di 160 kW (218 CV). Il sistema lavora bene, sfruttando finché possibile il il motore per la trazione, lasciando al termico la ricarica della batteria da 18,4 kWh e facendolo intervenire solo quando serve un extra di potenza. In modalità solo elettrica, la Suv cinese percorre in media 73 chilometri, che diventano 82 in città; a batterie scariche i consumi di benzina sono buoni: 17,1 km/litro rilevati in media e 25 in statale. Buono il confort di marcia, specialmente in autostrada, dove si può apprezzare l'ottimo isolamento acustico dell'abitacolo. Il comportamento dinamico non invita alla sportività: l'assetto è morbido e lo sterzo non ha una risposta pronta. Nelle situazioni di emergenza, però, la Starray ha un controllo agevole grazie all'intervento puntuale dell'Esp. Gli spazi d'arresto sono buoni, salvo che sui fondi con aderenza bassa e non uniforme. In compenso, non c'è traccia di fading. Di serie la guida assistita di livello 2.