Dati vendite auto Italia: in agosto il mercato torna ai livelli del 2019 - Quattroruote.it
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Agosto torna sui livelli del 2019: -0,4%

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Dopo i lievi segnali di ripresa registrati a luglio, chiuso con un pesante -11%, il mercato italiano dell'auto torna finalmente sui livelli del 2019. La contrazione rispetto allo stesso mese dello scorso anno è infatti minima, pari a un -0,4% con 88.801 vetture immatricolate, ma dopo il tracollo dei mesi di aprile (-97,6%), maggio (-49,6%) e giugno (-23,1%), dovuti alla pandemia di coronavirus, il settore pare aver ripreso un po' di fiato. Parte del merito, per ora quantificabile solo parzialmente, è comunque ascrivibile ai nuovi incentivi all'acquisto, i quali potrebbero favorire un ritorno al segno più nel mese di settembre.

Il consuntivo. Nei primi otto mesi di quest'anno le immatricolazioni, pari a 809.655 unità, risultano in calo del 38,9% rispetto allo stesso periodo del 2019. A penalizzare i dati è stato l'andamento negativo fatto segnare a partire dallo scorso mese di marzo: con il lockdown, in aprile il mercato si è praticamente azzerato. Le conseguenze della pandemia si sentiranno fino al termine di quest'anno: le previsioni per il 2020 parlano di 1,23 milioni di vetture immatricolate contro i 1.916.320 veicoli registrati lo scorso anno.

FCA. Dopo il segno più dello scorso mese il gruppo FCA torna a calare, seppur lievemente: in totale le immatricolazioni sono state 20.346, per un -2,8% complessivo. Nel dettaglio, il marchio Fiat ha registrato 12.219 auto (-6,3%), seguito dalla Jeep con 4.480 (+8,3%), dalla Lancia con 2.261 (-9,7%), dall'Alfa Romeo con 1.326 (+14,1%) e dalla Maserati con 38 vetture (-24%).

PSA. Il gruppo PSA torna invece a crescere: i francesi hanno immatricolato 13.619 automobili, il 4% in più rispetto all'agosto dello scorso anno. A guidare le vendite è il marchio Peugeot con 5.278 registrazioni (+8,4%) seguito dalla Citroën con 4.357 unità (+24,7%), dalla Opel con 3.725 (-18,1%) e dalla DS, che lo scorso mese ha targato 259 vetture facendo segnare un +39,3%.

Volkswagen. Agosto positivo anche per il gruppo Volkswagen, con 14.824 immatricolazioni e una crescita a doppia cifra: +15,4%. Tutti i brand del gruppo chiudono il mese in crescita, tranne la Lamborghini che con sette registrazioni segna un -36,4%. Il marchio di Wolfsburg cresce del 16,9% (pari a 8.708 unità, la Seat del 18,4% (1.568), la Skoda del 18,7% (1.648) e l'Audi dell'8,3% (2.893).

Ford e Renault. L'Ovale Blu ribalta il risultato dello scorso luglio crescendo del 16,7% grazie a 6.569 immatricolazioni, mentre i rivali del gruppo Renault calano del 24,4% con 8.860 registrazioni totali: il marchio omonimo chiude agosto in contrazione del 13% con 5.099 vetture registrate, mentre la Dacia, con 3.761 vetture, segna un -35,7%.

BMW e Daimler. L'uscita di scena della Smart a benzina ha penalizzato drasticamente i risultati del gruppo Daimler: il marchio di citycar è passato dalle 2.686 immatricolazioni dello scorso agosto alle 184 attuali, segnando un -93,2%. Con 2.574 vetture registrate (+6,5%) il brand Mercedes-Benz risolleva in parte i numeri del gruppo tedesco, che chiude con un -46% e 2.758 auto. Anche rivali della BMW segnano una lieve contrazione (-1,9%): a contenere le perdite del gruppo è il marchio Mini che con 934 vetture registrate segna un +22,9%. In calo la Casa dell'Elica: -8,7% con 2.539 immatricolazioni.

Le asiatiche. Tutti i costruttori orientali hanno chiuso il mese di agosto in forte crescita, fatta eccezione per la Mitsubishi (286 registrazioni, -17,8%), prossima all'uscita dal mercato europeo e della Subaru (87 vetture e -29,8%). Il gruppo Toyota ha segnato un +10,6% (4.390 auto), con il marchio omonimo che con 4.154 immatricolazioni (+11,8%) argina il lieve calo della Lexus (236 auto, -6,7%). La Nissan cresce del 24,5% (2.080 immatricolazioni), la Suzuki del 27,7% (1.865), la Honda del 36,1% (411) e la Mazda del 70,3% (722). La Hyundai chiude il mese con la crescita percentuale più elevata tra i marchi asiatici: con 3.163 immatricolazioni, il marchio coreano segna un +38,9%, mentre la consociata Kia sale del 10,5% (2.552). 

Le altre. Nel segmento premium la Volvo prosegue con la crescita dello scorso mese registrando 1.115 veicoli e salendo del 24,7%, mentre il gruppo Jaguar Land Rover, con 680 registrazioni, flette del 25,6%: il marchio Jaguar segna un -46,7% (155 unità), mentre la Land Rover chiude con un -15,7% (525). La Tesla inverte la tendenza dello scorso mese crescendo del 72,6%, con 195 immatricolazioni, la Porsche sale del 14,6% (274 registrazioni), mentre sono 22 le immatricolazioni della Ferrari (-43,6%).

Panda sempre al comando. La regina del mercato rimane la Fiat Panda: con 5.341 immatricolazioni, la citycar guida la classifica dei modelli più venduti su un podio tutto italiano. Dietro di lei ci sono infatti la 500X con 2.445 esemplari, seguita dalla Lancia Ypsilon con 2.261 registrazioni. Seguono, nell'ordine, la Ford Puma (2.193), la Jeep Renegade (2.135), la Jeep Compass (2.021), la Dacia Sandero (2.002), la Renault Captur (1.948), la Volkswagen Polo (1.750) e la Dacia Duster (1.706)

Boom di elettriche e ibride. Nella classifica riservata alle differenti tipologie di alimentazione, sono le auto elettriche a stupire: le vetture a batteria segnano un +249,5% con 1.877 immatricolazioni, mentre le ibride crescono del 227,2% con 13.419 registrazioni. Boom anche per le plug-in, salite del 420,5% con 1.598 vetture. A eccezione del metano (+11,9% con 2.515 vetture), le altre motorizzazioni chiudono tutte in calo: -17,7% per le auto a benzina, -8,1% per le diesel e -33,1% per le Gpl.    

Crescono i privati, cala il noleggio. Sul fronte dei canali di vendita si inverte la tendenza dello scorso mese: le vendite a privati crescono del 27%, mentre il noleggio cala del 2,4%, con la componente di breve termine in salita del 9,8% e quella di lungo in contrazione del 2,4%. Le società scendono del 52,9%, con le autoimmatricolazioni in flessione del 62,2%.

L'usato. Prosegue il pesante calo del mercato dell'usato. In agosto sono stati 155.727 i trasferimenti di proprietà (al netto delle minivolture), per una flessione del 34,1% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Dall'inizio del 2020, il calo delle vendite di vetture di seconda mano è del 38,2%, con 1.725.609 trasferimenti.

Il commento dell'Unrae. "Analizzando i dati delle immatricolazioni del mese di agosto si riscontrano i primi segni di arresto dell’emorragia dopo mesi di recessione", spiega il presidente dell'Unrae Michele Crisci. "I ritmi del rinnovo del parco circolante restano, però, ancora bassissimi, e per raggiungere un livello di mercato normale sarà più che mai necessario proseguire nel solco tracciato nelle ultime settimane con l’erogazione degli incentivi per l’acquisto di veicoli a basse emissioni. Il mercato ha reagito positivamente grazie ai recenti innesti normativi che hanno accompagnato molti consumatori alla sostituzione della propria vettura: questo nonostante i disagi causati dal cambio repentino delle norme in vigore (con la recente approvazione del decreto Agosto) e dagli oltre 15 giorni di inoperatività della piattaforma di Invitalia. In particolare, gli operatori sono stati costretti a lavorare nell’incertezza più totale rispetto alla capienza e al residuo dei fondi. L’Unrae ha manifestato da subito favore verso il sostanzioso rifinanziamento del fondo ecobonus, ma forte perplessità in merito alla sua suddivisione dei finanziamenti in tre plafond, che sono disconnessi dalle reali segmentazioni di mercato e rischiano, quindi, di frenare le libere scelte dei consumatori. È, infatti, verosimile pensare che il plafond di 100 milioni di euro destinato ai veicoli che emettono da 91 a 110 g/km di CO2 si esaurirà anzitempo (forse già nelle prossime settimane) creando inevitabili distorsioni di mercato. Riteniamo, pertanto, fondamentale che le istituzioni competenti rivedano le disposizioni suddette, prevedendo la possibilità di riallocare le risorse in eventuale esubero verso i fondi prematuramente esauriti”.

COMMENTI

  • scusate per l'errore, volevo dire 1.200.000-1.300.000 unita vendute nel 2020
  • Probabilmente, come ipotizzato detto nell'articolo, il 2020 si chiuderà con 1.20.0000-1.300.000 unità vendute: come o peggio che nel 2013, l'anno "horribilis". Temo che i problemi veri li vedremo nel 2012, con vendite permanentemente depresse rispetto al 2018-2019 e permanere della crisi di sovrapproduzione in Europa



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