Audi R8 In Italia con prezzi da 179.800 euro

Mirco Magni Mirco Magni
Audi R8
In Italia con prezzi da 179.800 euro
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L'Audi ha aperto gli ordini per la versione aggiornata della R8 che, in Italia, è proposta con prezzi a partire da 179.800 euro. Disponibile in due varianti potenza con carrozzeria Coupé o Spyder, la sportiva può essere personalizzata con tre differenti pacchetti estetici e tre assetti. Le prime consegne sono previste per il prossimo mese di giugno.

Fino a 620 CV. Con il facelift della supercar, l'Audi ha confermato il V10 aspirato di 5.2 litri del modello originale, debitamente aggiornato per proporre prestazioni ancor più elevate. La R8 dispone così di 570 CV e 560 Nm di coppia (30 CV e 10 Nm in più del modello uscente), mentre la versione performance raggiunge i 620 CV e 580 Nm. Le due versioni scattano rispettivamente da 0 a 100 km/h in 3,4 e 3,1 secondi (3,5 e 3,2 per le Spyder), arrivando a toccare una velocità massima di 324 e 331 km/h (322 e 329 km/h nel caso delle varianti a cielo aperto). Su tutti i modelli è prevista di serie la presenza di un cambio automatico doppia frizione S tronic a sette marce abbinato a un sistema di trazione integrale permanente quattro con differenziale autobloccante meccanico posteriore.

Optional esclusivi. I clienti potranno scegliere tre diverse finiture per i dettagli esterni (nero lucido, fibra di carbonio o titanio), nove differenti cerchi di lega con diametri dai 19" ai 20" e prezzi fino a 3.320 euro, rivestimenti di pelle (dai 3.200 euro ai 10.650 euro), cielo d'Alcantara (1.700-4.200 euro) e tappetini Audi Exclusive (430-2.420 euro). Non mancano neanche dotazioni tecniche opzionali come l'impianto frenante carboceramico (610-11.360 euro), l'assetto Audi Magnetic Ride (2.180 euro) e sterzo dinamico (1.690 euro).

Listino prezzi Audi R8

Audi R8 V10 Coupé 179.800 euro
Audi R8 V10 performance Coupé 197.600 euro
Audi R8 V10 Spyder 193.100 euro
Audi R8 V10 performance Spyder 210.900 euro

COMMENTI

  • Offrite una TT RS dallo 0-100 kmh in 3.3 secondi ed una accelerazione laterale ai livelli di una 911 4s. Perchè a quanto pare, quel breve test drive della tt di prima generazione da ben 150 cv non l'ha entusiasmata abbastanza. RIDICOLI.
  • Offrite una TT RS dallo 0-100 kmh in 3.3 secondi ed una accelerazione laterale ai livelli di una 911 4s. Perchè a quanto pare, quel breve test drive della tt di prima generazione da ben 150 cv non l'ha entusiasmata abbastanza. RIDICOLI.
  • Offrite una TT RS dallo 0-100 kmh in 3.3 secondi ed una accelerazione laterale ai livelli di una 911 4s. Perchè a quanto pare, quel breve test drive della tt di prima generazione da ben 150 cv non l'ha entusiasmata abbastanza. RIDICOLI.
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  • Mmmsecondo me il concetto R8 non era sbagliato, supersport più comodo, confortevole...why not. Ma i tempi sono cambiati, si andrà verso i suv sportivi. E francamente non vedo l'ora che accada, Io a stare in alto come in in furgone faccio una gran fatica.
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  • Incomprensibile vettura - non si capisce proprio perche' esista. Finalmente lo hanno capito anche loro e questa e' l'ultima R8 prodotta dalla Audi.
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  • Bellissima!!!
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