Opel Insignia Sports Tourer La prova della 2.0 CDTI Innovation automatica

Carlo Di Giusto Carlo Di Giusto
Opel Insignia Sports Tourer
La prova della 2.0 CDTI Innovation automatica
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OPEL Insignia station
Prezzo
€ 37.550
Motore
L4 turbodiesel 1.956 cm3
Potenza
125 kW/170 CV
Alternative:
FORD
Mondeo 2.0 TDCi 180 CV S&S Pow. SW Tit.
MAZDA
Mazda6 2.2L Skyactiv-D 175 CV Wag.Exceed
RENAULT
Talisman Sporter dCi 160 CV EDC Energy Intens
SKODA
Superb 2.0 TDI 190CV SCR DSG Wagon Style
VOLKSWAGEN
Passat Variant 2.0 TDI DSG Highline BMT

L'Opel Insignia Sports Tourer è la dimostrazione reale di quanto le segmentazioni tra le differenti tipologie d'auto siano vaghe, determinate talvolta da sfuggenti motivazioni o parametri immateriali. E infatti, dove potremmo mai incasellare questa vettura di cinque metri, 4,99 per l'esattezza? L'Insignia, per chi non lo sapesse, è la più lunga station wagon del listino. Eppure, sull'Insignia Sports Tourer lo spazio a bordo viene per lo più riservato al benessere dei passeggeri.

Pregi e difetti

OPEL Insignia station Insignia 2.0 CDTI S&S aut. ST Innovation

Pregi

Grande stradista. Le sue migliori caratteristiche la rendono adatta per chi guida molte ore al giorno.

Abitabilità. L'aumento della misura del passo e delle dimensioni regala ai passeggeri una formidabile disponibilità di spazio a bordo.

Difetti

Rombosità. Il rumore di rotolamento dei pneumatici talvolta è un po' troppo invadente.

Start&Stop. Sull'esemplare in prova abbiamo rilevato un picco di vibrazioni elevato sul sedile durante la fase di avviamento.



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Dati & prestazioni

Velocità
Massima
212,1 km/h (IN VII)
Accelerazione
0-60 KM/H
4,0 s
0-100 KM/H
8,9 s
0-120 KM/H
12,5 s
0-130 KM/H
14,7 s
0-150 KM/H
20,0 s
400M DA FERMO
16,4 s
Velocità d'uscita (km/h)
136,9
1KM DA FERMO
30,0 s
Velocità d'uscita (km/h)
176,6
RIPRESA A MIN/MAX CARICO
70-90 KM/H
3,3/3,5 (IN D)
70-120 KM/H
8,3/9,2 (IN D)
70-130 KM/H
10,5/11,6 (IN D)
FRENATA
100 KM/H A MINIMO CARICO
41,1 m
100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
49,0 m
100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
119,7 m
CONSUMI IN VI
90 KM/H
19,7 D
100 KM/H
18,3 D
130 KM/H
13,6 D
CONSUMI MEDI
STATALE
17,0 km/l
1.054 km
AUTOSTRADA
14,4 km/l
891 km
CITTÀ
12,7 km/l
788 km
MEDIA RILEVATA
14,4 km/l
892 km
MEDIA OMOLOGATA
17,5 km/l
1.225 km

Dati dichiarati

Prezzo
37.550 €
Motore
1.956 cm³ L4 turbodiesel
Potenza Max
125 kW (170 CV)
Consumi Omologato
17,5 km/l
Consumi Rilevati
14,4 m/l
Emissioni CO2 Omologato
150 g/km
Emissioni CO2 Rilevati
184 g/km

Pagelle

Abitabilità
Accelerazione
Accessori
Assistenza alla guida
Bagagliaio
Cambio
Climatizzazione
Confort
Consumo
Dotazioni sicurezza
Finitura
Freni
Motore
Plancia e comandi
Posto guida
Ripresa
Sterzo
Strumentazione
Visibilità
Infotainment
Comportamento dinamico

Listino & costi

Maurice Georges

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COMMENTI

  • Guidata la precedente, diesel con cambio manuale: un'esperienza di guida pessima.. motore inesistente, cambio pessimo.. se questa è la migliore delle Opel chissà le altre. E ora che è entrata nel gruppo PSA può solo peggiorare.
  • ....eeh vai col ripasso!! almeno fino a qualche giorno fa scrivevate prova ripresa da......
  • .....eee vai col ripasso!!!
  • un posizionamento opel nella galassia psa può esserci. Peugeot più eleganti, citrioen fantasiose, opel razionali con tocco sportivo. quello che non tollero sono le contaminazioni tra auto più basiche e modelli top. vedasi porsche-audi o peggio maserati o ferrari-chrysler
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  • si doveva sostituire la vecchia insigna, che con la sua linea classicheggiante, solida e non priva di una certa ricercatezza, si era guadagnata una discreta fetta di mercato e una certa reputazione. La opel ha coraggiosamente sparigliato, presentando una nuova generazione più filante, muscolare e sportiva. A me pare di gran lunga il miglior prodotto opel di nuova generazione. mi piace, come mi piace la kia optima, curiosamente si somigliano.
  • Buona o cattiva che sia, per questioni di bilancio le prossime Opel saranno Delle PSA ricarrozzate, quindi è ovvio che tra 6/7 anni se decideranno di fare ancora una macchinina da 500 cm come Insignia, sarà la versione a marchio Opel di una corrispondente Peugeot...ovvio se ci sarà ancora Opel:-)
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  • una sw da 5 mt per avere in cambio un volume di carico non da record (e il richiamo alla sua lontana progenitrice non è casuale, anche se qui si dovrebbe parlare, più correttamente, di ascona), mi pare una scelta non proprio brillante. viste le sue attuali caratteristiche, non vedo perché non preferirle un suv, altrettanto spazioso per gli occupanti ma dalle dimensioni esterne più compatte (e, quindi, più facilmente parcheggiabile in un garage). è, a mio avviso, l'ultima versione di questo modello, nato per gm e trovato bello che pronto dalla nuova proprietà: in futuro il suo ruolo verrà meglio coperto da peugeot e, forse o in parte, da citroen
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