Prove su strada

Ford Mustang
La prova della 5.0 V8 GT Convertible

Ford Mustang
La prova della 5.0 V8 GT Convertible
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FORD Mustang cabrio

Prezzo
€ 53.500
Motore
V8 benzina 5.033 cm3
Potenza
331 kW/450 CV
Alternative:

Con tutta quella roba là davanti dentro il cofano e il cielo azzurro sopra la testa, non serve fantasticare di spettacolari controsterzi sulle strade di San Francisco o d'improbabili galoppate lungo le strisce d'asfalto senza fine dei deserti del Vecchio West. Per provare emozioni incontenibili basta dar voce al possente cinque litri della Ford Mustang: sentir vibrare la fascinosa vocalità del V8 nei timpani e affondare il piede sul gas ti fa sentire un po' yankee. Eppure, da quando nel 2015 è sbarcata ufficialmente per la prima volta in Italia, su strada la Mustang non ha più la tipica impostazione americana. Anzi si è adeguata piuttosto bene ai nostri palati, ben più esigenti e sofisticati in materia di handling e precisione di guida. 

Ford Mustang GT Convertibile: la prova di Paolo Massai

Per qualche rapporto in più. Con l'ultimo, leggero restyling, che ha interessato soprattutto il frontale e qualche dettaglio della coda, l'icona d'oltreoceano è diventata ancora più muscolosa e, nemmeno a dirlo, graffiante: merito dell'iniezione di cavalli (una trentina) garantita dal V8, che adesso può contare su un cambio automatico a dieci marce, che affianca l'apprezzatissima versione manuale, di cui abbiamo ampiamente decantato le lodi al suo esordio. L'abbinamento con il V8 della nuova trasmissione è gradevole, anche se, con tutti quei Newtonmetro disponibili, dieci marce sono superflue. I passaggi da un rapporto all'altro non sono particolarmente rapidi, ma piuttosto decisi e in linea con lo spirito della vettura. 

Piacere di guida. Ai bassi regimi questa Mustang sembra sonnecchiare, poi cambia registro (anche tonalità, peraltro adattabile alle diverse occasioni) e la spinta si fa possente fino alla zona rossa, attorno ai 7.000 giri. Insomma, si perde un po' il piacere di gestire manualmente i 450 cavalli, ma si guadagna in piacevolezza di guida. Tutto è registrato dal nuovo quadro strumenti digitale con la grafica personalizzabile, che s'inserisce bene dentro la plancia, rimasta quella di sempre. Su strada, la Mustang non risparmia soddisfazioni: la trazione posteriore regala piacevolezza e s'accorda perfettamente con l'assetto, che, come dicevo in apertura, non ha nulla di ciò che siamo abituati ad associare alle auto americane. È preciso, efficace e non mette mai in apprensione, se appena appena con il volante ci sai fare. Perché comunque i cavalli non mancano e le prestazioni sono di gran razza.

Prova ripresa dal dossier Q Sportive & Cabrio di luglio 2018


Pregi e difetti

FORD Mustang cabrio Mustang Convertible 5.0 V8 TiVCT GT

Pregi

Motore. Il V8 è elastico e gagliardo, con sound di notevole effetto.

Freni. L'impianto Brembo è potente, ben bilanciato, infaticabile. Pedale piacevolissimo.

Difetti

Consumo. Soltanto a velocità costante, le medie sono accettabili.

Abitabilità posteriore. Sui sedili dietro ci stanno al massimo due bambini.


Dati & Prestazioni

Velocità

  • Massima
    251,2 km/h

Accelerazione

  • 0-60 KM/H
    2,8 s
  • 0-100 KM/H
    5,2 s
  • 0-120 KM/H
    6,7 s
  • 0-130 KM/H
    7,5 s
  • 0-150 KM/H
    9,4 s
  • 400M DA FERMO
    13,2 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    182,5
  • 1KM DA FERMO
    23,4 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    232,8

RIPRESA A MIN/MAX CARICO

  • 70-90 KM/H
    2,7 (IN D)
  • 70-120 KM/H
    4,8 (IN D)
  • 70-130 KM/H
    5,7 (IN D)

FRENATA

  • 100 KM/H A MINIMO CARICO
    39,7 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
    46,1 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
    103,8 m

CONSUMI IN VI

  • 90 KM/H
    12,3 D
  • 100 KM/H
    11,3 D
  • 130 KM/H
    9,0 D

CONSUMI MEDI

  • STATALE
    10,1 km/l
    616 km
  • AUTOSTRADA
    9,3 km/l
    567 km
  • CITTÀ
    5,9 km/l
    360 km
  • MEDIA RILEVATA
    7,9 km/l
    482 km
  • MEDIA OMOLOGATA
    8,0 km/l
    488 km

Dati dichiarati

  • Prezzo
    € 53.500
  • Motore
    5.038 cm³ (V8 benzina)
  • Potenza Max
    331 kW (450 CV)
  • Consumi Omologato
    4,5 s
  • Consumi Rilevati
    5,2 s
  • Emissioni CO2 Omologato
    249 km/h
  • Emissioni CO2 Rilevati
    251,2 km/h

Pagelle

  • Abitabilità
    3.0
  • Accelerazione
    4.0
  • Accessori
    4.0
  • Assistenza alla guida
    3.5
  • Bagagliaio
    4.0
  • Cambio
    3.0
  • Climatizzazione
    4.0
  • Confort
    4.0
  • Consumo
    2.5
  • Dotazioni sicurezza/adas
    3.5
  • Finitura
    3.5
  • Freni
    5.0
  • Motore
    4.5
  • Plancia e comandi
    4.0
  • Posto guida
    3.5
  • Ripresa
    5.0
  • Sterzo
    4.0
  • Strumentazione
    4.0
  • Visibilità
    3.0
  • Infotainment
    4.0
  • Comportamento dinamico
    4.0

Listino & costi


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COMMENTI

  • Per la redazione: sarebbe interessante una prova del 2.3 ecoboost
  • Avuta per una settimana in America, esattamente come quella in prova ma con il V6: una delusione assoluta quel motore, tanto rumore per nulla nella piu' pura tradizione americana. Spero che il V8 sia tutt'altra storia. Qulaita' dei materiali e generale da muscle car, ovvero approssimativa. Pero' e' bellissima
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  • Tral'altro rifletto su come ABT dia la stessa cavalleria ai 6 cilindri supercharger, ma anche ai moderni turbocharger, mantenendo tral'altro la garanzia audi in germania
  • credo che la mustang gt avrebbe maggior senso con il 4x4.
  • Per il dispiacere di qualche "hater" Ford oltre ad auto normali produce anche bellissime auto come questa Mustang o capolavori assoluti come la GT.
     Leggi risposte
  • Se ha il 5.000cc V8 questo è l' esemplare unico in Italia, messo a disposizione da Ford.
     Leggi risposte
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