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Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
Cupra Ateca
Non chiamatela Seat perché questa è una Cupra. Non più l’allestimento sportivo di un modello di Martorell, bensì un brand che da oggi fa razza a sé. Un po’ come l'Abarth rispetto alla Fiat, per intenderci. La Cupra Ateca è quindi la gemella dell’omonimo modello marchiato Seat, ma sfodera un nuovo logo sulla calandra e un powertrain di tutto rispetto. Lo stesso di Audi S3 e Volkswagen Golf R, di fatto, che vede in prima linea il 2.0 turbobenzina da 300 cavalli abbinato alla trazione integrale e al cambio doppia frizione Dsg. Il risultato? Le doti di abitabilità e versatilità proprie della Suv di derivazione sono inalterate, ma in pista la Cupra Ateca viaggia sugli stessi tempi di una Golf R.
Cupra Ateca vs Seat Leon Cupra R: chi vince, Suv o hatch?
Faccia da cattiva. Per distinguersi dalla Ateca, quella a marchio Seat, la Cupra trasuda grinta da ogni bullone: assetto ribassato di 10 mm, ruote da 19 pollici, enormi griglie anteriori a nido d’ape e quattro terminali di scarico. Dentro, invece, il brand spagnolo si è limitato a finiture nero lucido sulla plancia e a sedili sportivi rivestiti di pelle e scamosciato. Il tutto senza alterare, è ovvio, le doti di versatilità della Suv spagnola, che per inciso risulta molto spaziosa in ogni direzione, anche nella zona posteriore in termini di sistemazione per le gambe e nel baule, con una capacità effettiva di ben 421 litri.
Un motore tuttofare. Il cuore pulsante della Cupra, leggasi il 2.0 TFSI da 300 cavalli, si rivela il vero pezzo forte del pacchetto tecnico. Il turbobenzina vanta curve di potenza e coppia piatte come il mare: 300 CV costanti fra i 5.300 e i 6.500 giri, 400 Nm onnipresenti fra i 2.000 e i 5.200 giri. All’atto pratico, questi numeri non si traducono in una spinta estremamente emozionante, proprio perché molto lineare, ma senza dubbio c’è sempre tantissima sostanza sotto il piede destro, capace di produrre numeri che meritano rispetto: 4,86 secondi per archiviare la pratica dello 0-100 e il km da fermo coperto in 24”6, con 206,6 km/h di velocità d’uscita. I consumi? Non così drammatici come si potrebbe immaginare: 10,6 km/litro in media.
Prova ripresa da Quattroruote di febbraio 2019, n. 762
Ateca 2.0 TSI DSG 4Drive
Comportamento. È efficace e riesce a divertire come una compatta sportiva, senza risultare fastidiosamente estrema.
Prestazioni. Il mix tra i 300 cavalli e la trazione integrale dà vita ad accelerazioni di spessore.
Percorrenze. I consumi - poco più di 10 km con un litro in media - sono accettabili in relazione alle prestazioni. Se però in città o in montagna si guida con il piede pesante, l'autonomia cala in modo significativo.
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