Sul numero di febbraio La prova della Cupra Ateca 2.0 TSI Dsg 4Drive - VIDEO

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Sul numero di febbraio
La prova della Cupra Ateca 2.0 TSI Dsg 4Drive - VIDEO
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Non chiamatela Seat perché questa è una Cupra. Non più l’allestimento sportivo di un modello di Martorell, bensì un brand che da oggi fa razza a sé. Un po’ come l'Abarth rispetto alla Fiat, per intenderci. La Cupra Ateca è quindi la gemella dell’omonimo modello marchiato Seat, ma sfodera un nuovo logo sulla calandra e un powertrain di tutto rispetto. 

Cupra Ateca vs Seat Leon Cupra R: chi vince, Suv o hatch?

Niente di meno rispetto alle cugine. Il powertrain, in effetti, è lo stesso di Audi S3 e Volkswagen Golf R: vede in prima linea il 2.0 turbobenzina da 300 cavalli abbinato alla trazione integrale e al cambio doppia frizione Dsg. Il risultato? Le doti di abitabilità e versatilità proprie della Suv di derivazione sono inalterate, ma in pista la Cupra Ateca viaggia sugli stessi tempi di una Golf R. La prova completa sul numero di febbraio.

COMMENTI

  • Listino 4R Cupra Euro 44.000 Golf R 3 porte Euro 46.800 E per risparmiare 2.800 Euro si compra un cassone come la Cupra ? E se proprio c'è bisigno di risparmiare, una Golf GTI da 245 cv Ne riparliamo in caso di vendita quale sarà la differenza tra valore dell usato tra Golf e Cupra, altro che 2.800 Euro...
  • Non è nello stile di Quattroruote il commento in pagella della prova della Cupra Ateca, relativo alla accelerazione. I semafori stradali sono ben diversi, nel loro scopo, da quelli delle partenze dei GP di F1...
  • Già la versione SEAT "normale" è inguardabile e bocciata dal mercato (200 unità/mese contro le 2900 unità/mese di una pari segmento come la Compass). Così rasenta il ridicolo e manifesta inutilità. Restando nel Gruppo VW, piuttosto, le alternative "spinte" e con trazione integrale non mancherebbero...
  • per me è poco accettabile che giornalisti dal calibro di quattroruote non sappiano che non è la prima del suo segmento. 15 anni fa esistevano già airtrek turbo ed xtrail GT, le prime suv compatte ad alte prestazioni.
  • Ne ho viste un paio in giro, il successo della SEAT, oltre 600 - mila vetture vendute 2018 ( SKODA 1’250’00 ) fa capire che la strategia del gruppo VW funziona. Al pari del loro segmento lusso, dove Audi, Bentley, Lamborghini e Porsche utilizzano le stesse piattaforme e tecnica. Un sistema che funziona alla grande, non ho mai sentito nessuno lamentarsi che la sua Bentley o Lamborghini utilizzi una base e componenti Audi. Allora perché non creare nuovi marchi e modelli per vendere sempre di più vetture ...
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  • 44k la suv vs 46k la berlina c'è qualcosa che non quadra, ci saranno + "optional"?? ps: l'ateca ha pure il 4x4 in +
  • Il fatto è che siamo nel 2019, non possiamo più pensare a marchi di prima o seconda categoria, la Seat ha fatto passi da giganti e nessuno può negarlo, se mi offre la stessa tecnologia di una volkswagen ma a 10 mila euro in meno è ovvio che scelgo una Seat o una Skoda, il marchio è da gente snob ma i veri appassionati c'erano affidabilità e prestazioni a prescindere dal logo o dalla scritta sul portellone. Per questo sono un fiero possessore di una Seat Ibiza kj FR, dopo aver avuto una golf4. Salite su uni Iza 2017 e su una polo 2017 ed estetica e prezzo a parte non cambia nulla
  • Pur consapevole che Seat e Skoda siano in gran parte VW, quanto puó pesare ancora un Marchio, a parità o quasi di contenuti e qualità, nella scelta di un auto ? Ammetto il mio pregiudizio irrazionale ma un auto performante non riuscirei mai a comprarla con uno dei suddetti marchi, perchè mi è inevitabile collegarli ad auto che nel passato sono state tutt'altro che sportive, pur riconoscendone la notevolissima evoluzione che hanno avuto negli ultimi 20 anni. E voi ?
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  • Ci provo, magari qualcuno legge il commento...abbiamo finalmente il tempo sul giro a Vairano della Cupra Ateca, 1' 22'' 249 con esp disinserito (e 1' 22'' 991 con esp inserito), la Stelvio 2.0 280 cv ha impiegato 1' 23'' 733 credo con i vari controlli disattivati per quanto possibile (il commento parlava di un'azione un po' troppo insistente del traction control): adesso come la mettiamo? Ci si può ragionare senza essere così prevenuti da sembrare (essere?) in malafede? E' così impossibile che il pullmino Cupra, con 20 cv in più e, soprattutto 162 kg in meno, "dia la paga" a sua maestà Stelvio? Evidentemente è possibile, con buona pace di tutti i sapientoni che troppo spesso parlano a vanvera...Vorrei chiarire che se al posto della Ateca ci fosse stata una qualunque altra auto (di marchi generalisti, "sfigati" per qualcuno) con gli stessi requisiti tecnici, il mio commento sarebbe stato identico.
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  • Gentile redazione, fare confronti di consumi (ed emissioni co2) basandosi sui vs listini online sta diventando impossibile . non si capisce a quale norma rispondano quelli che riportate. Essendo obbligo dal 2018 per tutti i costruttori riportare i valori secondo WLTP perche non aggiornate la documentazione alle nuove specifiche ? I dati ci sono. Dopo tanti anni di lotte per avere dati di consumo reali adesso sarebbe ora di passare ai fatti. Grazie.
  • perchè non fate un confronto con la stelvio così magari gli alfiattari finiscono di parlare...
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  • Il brand Cupra è un'operazione inutile …, già un altro clone che vuole differenziarsi … idem i vari marchi Seat e Skoda rappresentano attraverso loro prodotti scarsissimo appeal sportivo ..
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  • Notare nel video che nella parte destra è ripresa la Leon Cupra R che ha un dinamismo eccezionale a confronto dello scarponcino Ateca. Ma i il tempo su giro è simile alla Golf R o alla Leon Cupra R? cambierebbe il fatto che la Leon rispetto la Golf ha 10cv in meno (almeno nella versione con cambio DSG) e non ha la trazione integrale.
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