La prova CR-V Hybrid - VIDEO

Honda
La prova CR-V Hybrid - VIDEO
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HONDA CR-V 5ª serie 18-->

Prezzo
€ 45.250
Motore
L4 benzina + elettrico 1.993 cm3
Potenza totale
135 kW/184 CV
Alternative
TOYOTA
RAV4 2.5 HV (222CV) E-CVT AWD-i Style
 
MITSUBISHI
Outlander 2.4 MIVEC 4WD PHEV Diamond SDA
 

Il numero magico della Honda CR-V è il cinque e, per spiegarlo, non serve la cabala: più semplicemente, è la cifra che scandisce una storia (nata 24 anni fa) e che, al tempo stesso, traduce in segno una limpida vocazione, quella di veicolo tagliato su misura per le esigenze di una famiglia. Cinque, infatti, sono le generazioni della Suv che si sono susseguite nel tempo. E altrettanti sono i passeggeri che la giapponese può trasportare senza difficoltà, grazie alle generose misure interne e a un'ariosità che invita al viaggio, sia in compagnia dei bambini sia di altri adulti. Non è solo una questione di spazio: qui c'è anche una buona dose di confort, per non parlare dei consumi contenuti, portati in dono dallo schema ibrido. Il quale, come si può leggere a pagina 38, presenta interessanti peculiarità tecniche. Provata nell'allestimento di punta Executive, la CR-V con la batteria accoglie il guidatore in un ambiente gradevole e disseminato di vani per riporre oggetti. Numerosi sono pure gli accessori – di serie – che impreziosiscono la qualità della vita a bordo e la guida stessa: dal tetto panoramico apribile elettricamente a soluzioni di assistenza come il cruise control adattivo con funzione stop&go, che s'incarica di modulare automaticamente la velocità e di gestire le ripartenze nel traffico quotidiano. Tuttavia, dopo il primo, affabile approccio, la componente della CR-V che più attira l'attenzione – grazie anche al quadro strumenti digitale con lo stato dell'accumulatore e i flussi energetici – è proprio la propulsione ibrida.  

La dinamica può migliorare. In questo quadro di fluidità generale, coltivare delle ambizioni più grintose diventa difficile, anche perché la CR-V non è un riferimento in termini di compostezza o agilità: lo sterzo, in particolare, appare un po' sottotono, anche per i parametri di una vettura dall'impronta turistica. Si tratta, comunque, di difetti che emergono soprattutto nelle manovre al limite, mentre restano poco percepibili nella guida quotidiana. Detto questo, con l'ibrido la CR-V si distingue per la piacevolezza dell'andatura, il confort (anche sulle lunghe distanze) e, cosa ancora più importante, per il ridotto impatto sul bilancio familiare. Da questo punto di vista, i dati del Centro prove parlano da soli: in città, la giapponese raggiunge i 18,9 km/l e, se è vero che in autostrada si adegua alla sete di vetture di pari categoria, la media di 15,2 km/l è assolutamente soddisfacente. Insomma, guidare la CR-V è un'attività naturale e riposante, in cui emergono poche note stonate. Ci si può interrogare sulla scomodità del selettore di marcia, caratterizzato da un tasto per la retro posizionato in maniera curiosa, o sui perché dell'infotainment poco al passo con i tempi (vedere il riquadro a pagina 37), ma si tratta, in fondo, di lacune facilmente sormontabili con l'abitudine. O con l'aiuto di Apple CarPlay o Android Auto, presenti di serie.

Prova su strada ripresa da Q Suv & Crossover di marzo

Pregi e difetti

HONDA CR-V 5ª serie 18-->

CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD

Pregi

Consumo. Una piacevole sorpresa, ancor più in relazione alla categoria: certi valori ingolosiscono, specie chi vuole una Suv da usare tutti i giorni.

Abitabilità. Un altro plus che piacerà ai cultori degli aspetti pratici: i viaggi al completo non sono difficoltosi.

Difetti

Taratura Esp. L'elettronica lavora per garantire la massima sicurezza, però in alcuni frangenti interviene in maniera un po' troppo decisa.

Infotainment. Il navigatore è ok, ma l'interfaccia andrebe svecchiata. Si rimedia integrando gli smartphone.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-140 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-140 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
184,9 km/h
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
4,3 s
9,1 s
11,0 s
13,2 s
15,9 s
19,3 s
24,2 s
16,8 s
132,8
31,4 s
156,8 s
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
3,2/3,5 s
4,6/5,1 s
8,3/9,4 s
10,8/12,3 s
14,1/16,0 s
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
42,5 m
46,9 m
115,5 m
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
15,9 km/l
15,3 km/l
11,5 km/l
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
15,6 km/l
889 km
12,2 km/l
694 km
18,9 km/l
1.074 km
15,2 km/l
867 km
18,2 km/l
1.037 km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD
45.250 €
1.993 cm³ L4 benzina + elettrico
135 kW (184 CV)
18,2 km/l
15,2 km/l
126 g/km
157 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
HONDA CR-V 2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD

Listino & costi

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