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Va più forte delle sorelle
Condivide la tecnica di Abarth 600e e Alfa Romeo Junior, ma in pista ha evidenziato alcune differenze non marginali
Quattroruote
Suzuki Vitara
Archiviata l'era dei diesel, peraltro mai entrati davvero a far parte del patrimonio genetico della Suzuki, la Vitara punta tutto sui motori a benzina e, in modo particolare, su quelli di piccola cilindrata. Come questo millino, introdotto in occasione del recente restyling della quarta generazione della crossover giapponese: un tre cilindri turbo, già adottato in famiglia sulla Swift, oltre che sulla sorella maggiore S-Cross.
Il motore si fa sentire. Allora, sgombriamo subito il campo dai dubbi mettendoci al volante. Al posto guida ci si sistema velocemente, assumendo però una posizione rialzata, a busto dritto e ginocchia piegate, da autentica off-road. Un tocco, e il tre cilindri si anima. Al minimo si sente appena, poi la sua risposta diventa gradevole, più rotonda che sprintosa. Il vero carattere, tuttavia, lo tira fuori quando lo si spreme a fondo, a partire dai 4.500 giri fino ai 6.000, dove interviene, con una certa risolutezza, il limitatore. Si guadagna ancora qualcosa in vivacità passando in Sport (il sistema AllGrip prevede quattro modalità), ma è più una sensazione che un reale cambio di passo. Tuttavia, questo settaggio aiuta a sentire la vettura più reattiva. Presenta luci e ombre, invece, l'accoppiamento con il cambio, che ha soltanto cinque marce. Poche per sfruttare al meglio le potenzialità del motore, anche perché la quinta, per ridurre i consumi e la rumorosità in autostrada, è di riposo. Il calo di giri, quando si passa da un rapporto all'altro, è sensibile e può creare qualche problema nei percorsi di montagna a pieno carico, dove si è costretti a tirare un po' più le marce per non trovarsi sottocoppia quando si passa a quella successiva. Inoltre, anche la manovrabilità non è delle migliori. A richiesta, comunque, si può avere l'automatico a sei rapporti (1.500 euro).
Prova su strada ripresa da Q Suv & Crossover di marzo
Vitara 1.0 Boosterjet 4WD AG Starview
Maneggevolezza. Si fa apprezzare per agiità e vivacità.
Versatilità. Si adatta meglio di altre Suv a muoversi su fondi diversi dall'asfalto.
Ripresa. Dalle basse andature si fa fatica a riacquistare giri.
Finitura. Livello sobrio, ma più che dignitoso. Si rinuncia, però, ai dettagli sfiziosi.
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