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Quattroruote
Toyota Corolla
Lascia e raddoppia. Stiamo cercando di sintetizzare ciò che è accaduto di recente in casa Toyota. Dove, all’uscita di scena dell’Auris, è seguito l’arrivo – ma si potrebbe parlare del ritorno – della Corolla, che propone due ibridi al posto di uno. Il primo è il rinnovato 1.8 da 122 CV, l’altro è il più potente 2.0 da 180, protagonista di queste pagine.
Toyota Corolla 2019: ecco come va il nuovo ibrido 2.0 da 180 CV
Efficienza in progresso. Anche i conti sui consumi tornano. La Corolla, infatti, riesce a percorrere di media quasi 20 km/l, e in città addirittura 23,6. Risultati migliori di quelli della 1.8 che, nelle stesse situazioni, stacca rispettivamente 16,8 e 19,9 km/l. Interessante è pure il dato autostradale, dove la 2.0 supera i 16: per l’ibrido, è un po’ come vincere in trasferta. La Corolla è gradevole da guidare, oltre a risultare maneggevole in città, nonostante pesi circa 80 chili in più rispetto alla 1.8. La trasmissione e-Cvt, poi, si conferma fluida e adattabile ai percorsi di tutti i giorni. Su strada la Corolla fa valere la nuova piattaforma Tnga-C con retrotreno multilink. A emergere è soprattutto il fatto che la giap risulta facile da interpretare, con uno sterzo più progressivo che preciso, ma abbastanza equilibrato. L’assetto, per contro, risulta piuttosto rigido sugli ostacoli secchi, forse pure a causa delle gomme ribassate barra 40.
Prova ripresa da Quattroruote di maggio 2019, n. 765
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