Prove su strada

Skoda Superb

Con l'ibrido plug-in la wagon consuma poco e va lontano

Carlo Bellati di Carlo Bellati
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Skoda Superb
Con l'ibrido plug-in la wagon consuma poco e va lontano
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Skoda Superb

Prezzo
€ 52.200
Motore
L4 turbobenzina 1.395 cm3 + elettrico
Potenza
160 kW/218 CV
Consumo omologato
58,8 km/l
Consumo rilevato
41,3 km/l
Emissioni omologate
38 g/km
Emissioni rilevate
58 g/km
Costo per 100 km
€ 7,53 (domicilio)/€ 9,77 (colonnine)
Alternative
MERCEDES
C 300 e S.W. Auto EQ-Power Executive
 
Listino
PEUGEOT
508 Hybrid 225 e-EAT8 SW Allure
 
Listino
VOLKSWAGEN
Passat Var. 1.4 GTE DSG Plug-In-Hybrid
Prezzo
57.650 €
Listino

Per quel che riguarda le ibride ricaricabili, fra le auto del gruppo Volkswagen la strada è aperta: il pianale della Passat, nelle sue varie declinazioni, ha spazio e meccanica adeguati per ospitare tutto il necessario per un powertrain plug-in hybrid. Bruciando le tappe e con anticipo rispetto a molte altre concorrenti, la Skoda ha ripreso l'architettura dell'ammiraglia tedesca e ha lanciato la Superb ibrida ricaricabile in versione station wagon. Dotata di un 1.4 turbobenzina abbinato a un motore elettrico trifase sincrono a magneti permanenti da 116 CV, la versione elettrificata della familiare arriva alla rispettabile potenza di 218 CV. E questo senza penalizzare i consumi, anzi. La batteria da 13 kWh trova posto sotto i piedi dei passeggeri posteriori, piatta e bassa, e pesa 135 kg. Il sistema di ricarica è di tipo lento monofase, a 3,6 kWh, e a questa potenza richiede tre ore e 36 minuti per un ripristino completo (a casa un po' di più, cinque ore e 18 min con il caricabatterie Modo 2 da 2,4 kW).

2020-skoda-superb-03

Ideale per il commuting. Completata l’operazione di ripristino della batteria, si hanno a disposizione in media 44 km senza bruciare benzina, ideali per un commuting urbano o semi-urbano con ricarica notturna. Si possono scegliere le classiche tre modalità di guida: EV, Hybrid e Sport, la terza non particolarmente utile perché l’indole delle Superb (e questa pesa 1.762 kg con il guidatore) è molto più votata alle andature regolari piuttosto che alle sgommate, anche se nell’impostazione più sportiva stacca un sorprendente sette secondi netti nel passaggio da 0 a 100 km/h.

2020-skoda-superb-13

Consuma poco. La modalità Hybrid utilizza convenientemente l’effetto combinato dei due motori e, calcolando il tragitto di un’ora in cui si percorrono i primi km con le batterie, si può contare su una percorrenza di ben 41,3 km/litro. Se, invece, si parte con le batterie scariche, si torna alla media di 15,1 km/litro: tuttavia, comprare un’ibrida plug-in e poi usarla come un'auto tradizionale non avrebbe molto senso, visto che il maggior peso ha una certa incidenza sui consumi (la versione normale è più leggera di oltre 260 kg).

2020-skoda-superb-04

Spaziosa e confortevole. Se il powertrain della Superb soddisfa appieno, lo spazio a bordo è addirittura eccellente. Poche altre auto permettono a chi siede dietro di accavallare le gambe anche quando davanti c’è un guidatore di 1 metro e 80. La conformazione del divano prevede una sagomatura pensata più per due occupanti che per tre, ma ci si può accontentare, coccolati nella splendida finitura di questo allestimento Laurin & Klement, il più lussuoso e accessoriato. Tra l’altro, ogni viaggio è comodo: le sospensioni posteriori lavorano alla grande e l’isolamento acustico è di alto livello. Un po', lo è anche il prezzo: come potete vedere dalla nostra piccola rosa delle concorrenti si potrebbe fare un pensierino persino a una Mercedes Classe C. Per altre versioni, però, la Skoda Superb Wagon ibrida plug-in propone un prezzo d’attacco inferiore ai 52.200 euro della Laurin & Klement. Si parte, infatti, da 44.600 euro.

Prova ripresa dal dossier Q Hybrid, allegato a Quattroruote di agosto 2020, n. 780

Pregi e difetti

SKODA Superb station

Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L&K

Pregi

Spazio. La Superb guarda tutti dall'alto per questa sua qualità: dentro è una cattedrale.

Consumo. La combinazione termico-elettrico è efficiente, anche se molto dipende da quanto si ricarica la batteria.

Difetti

Esp. Nelle manovre di scarto ad alta velocità l'intervento dell'elettronica potrebbe essere un po' meno energico.

Frenata su bassa aderenza. Siamo lontani di una quindicina di metri dagli spazi di arresto ottimali.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-110 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-150 km/h
0-180 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-100 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h
70-150 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L
233,7 km/h
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L
3,6 s
7,0 s
8,1 s
9,3 s
10,7 s
14,1 s
21,0 s
15,0 s
154,8
27,1 s
197,0 s
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L
2,7/2,9 s
3,8/4,4 s
5,3/5,7 s
6,1/8,5 s
11,0/12,6 s
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L
39,0 m
53,0 m
115,2 m

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Costo (ric. dom.)
Costo (ric. colon.)
Emissioni CO2 Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L&K
52.200 €
1.395 cm3 L4 turbobenz.+elett.
160 kW 218 CV
58,8 km/l
41,3 km/l
7,53 €/100 km
9,77 €/100 km
38 g/km
58 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
SKODA Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG W L

Listino & costi

TAGS Skoda Superb Wagon e-mobility Skoda
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