Lusso (e confort) alla spina

Con il restyling ha perso la denominazione Crossback, ma non la voglia di farvi viaggiare in tutta comodità. Circondati da design curato, materiali di qualità e seduti su sedili morbidi, rivestiti di una pelle particolarmente pregiata. La DS 7 è questo, ma anche molto altro. Perché, sebbene in gamma ci siano anche motori tradizionali, qui a spingere c’è un powertrain ibrido plug-in in grado di erogare 300 CV totali, conditi con 520 Nm di coppia. E, certo, la trazione integrale, grazie alla presenza del motore elettrico sistemato fra le ruote posteriori. L’accumulatore - con capacità maggiorata, pari a 14,2 kWh - consente di percorrere, secondo la Casa, 65 chilometri con un pieno d’energia e si può riempire in un paio d’ore, grazie al caricatore interno da 7,4 kW.

Tranquillità. Su strada, la DS 7 infonde gradevoli sensazioni di sicurezza e solidità, ma resta una tranquilla passista. Le sue carte migliori rimangono il confort, l’insonorizzazione e la facilità di guida. La rilassatezza al volante si avvantaggia anche dei sistemi Adas (livello 2) che funzionano bene e aiutano nei lunghi viaggi. Non bastasse, si può avere pure la telecamera per la visione notturna, per scorgere pedoni, animali e ciclisti sulla carreggiata anche al buio. In attesa di una Prova su strada approfondita, trovate le prime impressioni di guida della DS 7 plug-in su Quattroruote di settembre.