Model 3, sto arrivando - VIDEO

Inutile girarci attorno: la BYD Seal nasce per diventare la nemica giurata della Tesla Model 3. Si assomigliano nelle dimensioni, nei prezzi (si veleggia intorno ai 49.000 euro, con le versioni bimotore) e nell’animo. Dinamico al punto giusto, come dimostrano stile e handling. Insomma: le carte in regola per affrontare il mostro sacro americano delle Bev ci sono tutte. A cominciare da un abitacolo un po’ più spazioso per chi siede dietro, anche se molto diverso in termini di look: rispetto alla Model 3, la Seal ha una plancia decisamente barocca e articolata. Pure lei dà grandissimo (talvolta troppo, se la valuti dal punto di vista pratico) spazio alla multimedialità, con lo schermone centrale da 15,6” capace di ruotare elettricamente alla bisogna. Nell’insieme, soddisfa perfino per quanto riguarda la qualità costruttiva, di alto livello. Meno per la visibilità, difficoltosa a causa del montante spesso. In manovra, le ottime telecamere a 360 gradi sono una manna.

Va fortissimo. I due motori da 530 cavalli complessivi della BYD Seal Excellence AWD sono alimentati da una batteria al litio ferro fosfato da 82 kWh e generano prestazioni gagliardissime (lo 0-100, per dire, è da 3,9 secondi). Il powertrain non è altrettanto forte se si parla d’autonomia: in media, si percorrono 406 km (contro i 520 dichiarati dalla casa), che scendono a 330 in autostrada. Nella guida è tutto sommato piacevole, anche se le manca ancora qualcosa per rivaleggiare con le concorrenti più dotate dal punto di vista del comportamento dinamico. Se volete approfondire la conoscenza con la BYD Seal, trovate ciò che dovete sapere nella prova su strada completa, su Quattroruote di febbraio 2024 e nell'area in abbonamento QPremium.