Elettrica e sfiziosa. Anche nella guida

No, l'Aceman non è la solita Mini. S'inserisce fra la cinque porte e la Countryman (che ormai veleggia a 444 centimetri di lunghezza) ed è soltanto elettrica. Così, con i suoi 4 metri e 08 da un paraurti all'altro, l'Aceman rientra nelle fila delle B-Suv sfiziose. Soprattutto con il pacchetto estetico John Cooper Works, che sottolinea quel Dna pepato tipico del marchio anglotedesco. Corroborato pure da un powertrain capace di 218 cavalli, per uno 0-100 da 7,2 secondi. Prima di sperimentare la guida, però, ci si può godere una tecnologia scenografica e fruibile, grazie a menu chiari e a un solerte assistente vocale: tutto condensato nello strumentone Oled al centro della plancia, da 240 mm di diametro.

Agile. Secondo le rilevazioni del Centro prove, la batteria da 49,2 kWh netti permette alla Aceman di percorrere, in media, 282 chilometri con un pieno d'energia. Che scendono a 211 in autostrada: tenetene conto, se dovete affrontare lunghi viaggi, anche perché la potenza di ricarica in corrente continua (95 kW) non è elevata. Così come dev'essere chiaro che l'Aceman preferisce la dinamica al confort: il telaio è piuttosto reattivo, con la coda che, in rilascio, manifesta una certa tendenza sovrasterzante. Proprio come vuole la tradizione Mini. Se volete saperne di più, trovate la prova completa su Quattroruote di gennaio 2025 e nella sezione in abbonamento QPremium.