Prove su strada

La prova della Sport Turismo 4 E-Hybrid

La versione elettrificata della shooting brake coniuga spazio e comodità con la sportività tipica delle auto di Zuffenhausen

di Alessio Viola

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La prova della GT3 RS

Sviluppata dal reparto Motorsport, è la versione stradale più vicina alla Cup, utilizzata nel campionato monomarca

di Marco Perucca Orfei

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La prova della 911 GT2 RS

Per sei ore al volante della regina di Vairano: il nostro modo di augurarvi Buon Natale!

di Alessio Viola

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Alfa Romeo Stelvio vs Porsche Macan

Sono il riferimento quando si parla di bella guida a ruote alte. E lo confermano anche in questo confronto fra le turbobenzina due litri

di Marco Perucca Orfei

63 99

La prova della 2.9 V6 S

Al top della tecnica, veloce e capace di muoversi su ogni terreno, rimette in riga le concorrenti

di Marco Perucca Orfei

47 17

La prova della 718 Cayman S

Un inno alla gioia di guidare, una dinamica di marcia senza eguali e un bagaglio tecnologico pressoché esclusivo

di Carlo Di Giusto

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La prova della Turbo e della 4S Diesel

Abbiamo testato la turbobenzina 4.0 da 550 CV e la turbodiesel da 422

di Marco Perucca Orfei

8 45

La prova della 3.0 Carrera S Coupé

Il boxer aspirato esce di scena a favore di un nuovo sei cilindri turbo

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La rivoluzione di Stoccarda

Con poco meno di 890 CV è un vero animale da pista, con consumi da auto "normale"...

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La prova della S Diesel

A listino è un gradino sotto la Cayenne, ma per sportività si avvicina più a essere la sorella maggiore della 911

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Porsche Cayman 2.7

Quest'anno, la 911 compie mezzo secolo, lo sanno anche i sassi (quelli appassionati d'auto, ovvio). E c'è chi sarebbe li bell'e pronto per farle la festa. È la

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Per gli innamorati di tutto ciò che si muove su quattro ruote, arrampicarsi sul Turini, la tappa più importante del Rally di Montecarlo, è qualcosa che va fatto sapendo quello che si sta facendo e, di sicuro, non basta la prima auto che ti passa per le mani. Ci vuole qualcosa che trasudi sto

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La nostra prova su strada

Porsche Boxster S

Quelle prese d'aria, appena dietro le porte, dicono già abbastanza. Parlano di motore centrale, d'impostazione da corsa. La stessa che, negli anni, ha fatto vincere tutto alla Porsche nelle gare di durata, pure con le aut

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