L'Acea ha quantificato il peso fiscale che grava sulle quattro ruote del Vecchio continente. Il nostro sistema non è tra i più "affamati", ma le accise restano un problema
La Camera ha approvato il disegno di legge. E il governo potrebbe riformare accise sui carburanti, superbollo e Iva sulle auto aziendali
Le commissioni finanze di Camera e Senato valutano la soppressione dei microprelievi. Tra questi potrebbe finire l’addizionale erariale, una tassa che nel 2019 ha portato 145 milioni nelle casse dello Stato
Nel 2020 le Regioni hanno incassato, grazie alla tassa di proprietà, 5,5 miliardi di euro, il 9,5% in meno rispetto al 2019. Colpa della pandemia, ma anche della riforma sulle vetture a noleggio a medio e lungo termine
Al contrario di quanto si possa pensare, gli italiani non sono gli automobilisti che pagano di più nel Vecchio Continente
Oltre a poter pagare il bollo, dall'applicazione utilizzata anche per il Cashback di Stato è possibile consultare i certificati di proprietà digitali e conoscere l'eventuale presenza di fermi amministrativi sulla propria auto
L'introduzione del nuovo malus, annunciata dal ministro dell'Ecologia Barbara Pompili, prevede che per i modelli dal peso superiore ai 1.800 chili si paghi un extra
L'associazione fornisce uno spaccato degli introiti per ogni singolo Paese: in Italia sono 76,3 miliardi di euro le tasse sull'auto
Le amministrazioni locali "congelano" le tasse automobilistiche in scadenza: in nove regioni si potrà provvedere entro il 30 giugno senza oneri aggiuntivi, mentre in altre tre si avrà tempo fino al 31 luglio
In una lettera al ministro dell’Economia, l’associazione scrive che la nuova norma che obbliga al pagamento l’utilizzatore sta causando gravi problemi di riscossione e farà esplodere il contenzioso
Dagli sconti al pasticcio delle auto aziendali: la guida sulla tassa di possesso per l'anno in corso
Dall’1 gennaio entra in vigore l’obbligo di utilizzo del sistema PagoPA. Che non eclude gli studi di consulenza automobilistica
La commissione Finanze della Camera ha approvato un emendamento al decreto fiscale che estende il beneficio alle vetture esclusivamente a batteria
Veri e propri bolidi - come la Porsche Taycan Turbo S - guidati da neofiti. Così, la sicurezza stradale finisce per riguardare solo le più economiche endotermiche. Il legislatore, che ha tolto il limite di 70 kW di potenza massima per i modelli a batteria, dice che è tutto ok
Una circolare ministeriale chiarisce che il valore di 70 kW non si applica alle Ev e alle ibride alla spina. "Tetto" sempre valido, invece, per le auto termiche
L'Acea ha quantificato il peso fiscale che grava sulle quattro ruote del Vecchio continente. Il nostro sistema non è tra i più "affamati", ma le accise restano un problema
Per le abrasioni leggere della vernice, quelle che non scalfiscono il colore fino al...
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