Un?automobile che fa discutere, questa BMW GT, non c?è dubbio. Lasciamo ai lettori il giudizio sulla linea - la nostra esperienza ci dice che auto come queste o le si ama o le si odia - andiamo oltre e vediamo come va.

Ottime prestazioni. Presa un po? di confidenza con il joystick che, sulle ultime BMW, sostituisce la classica leva del cambio automatico, ci si trova subito a proprio agio. Il sei cilindri è un gran bel motore, ha coppia (540 Nm) e potenza (245 CV) in abbondanza e garantisce prestazioni molto elevate: solo 6,8 secondi nell'accelerazione da 0-100 km/h, con una velocità massima che supera i 240 km/h. Nell?uso quotidiano assicura una souplesse di marcia eccezionale, ma mostra qualche limite quando si è costretti a riprendere dalle velocità più basse. Attimi, beninteso, perché poi la GT riparte come una fionda, ma comunque fastidiosi.

Per nulla sportiva. La massa elevata e il baricentro posto a un?altezza quasi imbarazzante influiscono sul comportamento stradale. Non stiamo parlando di sicurezza di marcia, ma di quel piacere di guida che ci si aspetta da ogni BMW e che qui, francamente, viene un po? a mancare. Nonostante tutte le diavolerie meccaniche ed elettroniche con cui è equipaggiata, il comportamento è sempre un po? "evanescente". Lo sterzo non brilla né per prontezza né per precisione ed è sempre molto leggero anche a velocità elevata. La GT s?inserisce in curva con lentezza, è poco agile, sorniona, quasi elefantiaca nei movimenti. In compenso, è ottima l'insonorizzazione: il rombo del sei cilindri diesel, a malapena avvertibile al minimo, scompare quasi del tutto non appena ci si muove.

Un costoso salotto. Messa da parte ogni ambizione sportiva, incominciamo ad apprezzare davvero questa GT. Il confort e la qualità della vita sono al top. L?abitacolo, illuminato dal tetto panoramico trasparente, risplende in tutta la sua opulenza. Un ambiente ricco, fatto di morbida pelle, legno e materiali hi-tech. Ogni sedile dispone di regolazioni elettriche e di clima autonomo. La soluzione "quattro posti" è un optional da ben 4.250 euro, ma è senz?altro quella più indicata per godersi appieno quest?auto. La posizione di guida, però, non è quella che ci si aspetta da una BMW. L?impostazione è turistica con piano di seduta alto e una bella sensazione di dominio sulla strada e sul traffico. Per quanto riguarda il bagagliaio, infine, la GT dispone di un ingegnoso sistema - già visto sulla Skoda Superb - che permette di aprire o solo il cofano posteriore oppure il portellone completo. Peccato che la capienza risulti abbastanza modesta (344 litri). Vi è sempre, comunque, la possibilità di abbattere gli schienali.