La terza generazione della Porsche Cayenne, pur conservando l'impronta del vecchio modello, è completamente rinnovata. S'è allungata e abbassata, ma soprattutto è stata totalmente rivisitata all'interno, dove sono quasi del tutto scomparsi i comandi fisici. Dietro si sta bene anche in tre, anche se l'abitacolo è progettato per ospitare al meglio quattro persone. Il vano bagagli ha una buona capienza ed è ben sfruttabile grazie anche alla forma regolare.
Come va. più leggera e dotata anche delle ruote posteriori sterzanti, ha aumentato le sue, già superlative, performance di handling. Ed è straordinariamente efficace anche in fuoristrada. Il carico sul volante consente di avere un feeling immediato e risponde in modo sempre prevedibile e progressivo ai comandi. Sul bagnato, l'Esp interviene con un po' di ritardo.
Pregi: sportiva, ammiraglia e anche off-road: difficilmente una Suv riesce a interpretare così bene questi tre aspetti.
Difetti: gli Adas ci sono tutti, ma solo a richiesta. E per l'infotainment al momento manca la compatibilità con Android Auto.
Come va. più leggera e dotata anche delle ruote posteriori sterzanti, ha aumentato le sue, già superlative, performance di handling. Ed è straordinariamente efficace anche in fuoristrada. Il carico sul volante consente di avere un feeling immediato e risponde in modo sempre prevedibile e progressivo ai comandi. Sul bagnato, l'Esp interviene con un po' di ritardo.
Pregi: sportiva, ammiraglia e anche off-road: difficilmente una Suv riesce a interpretare così bene questi tre aspetti.
Difetti: gli Adas ci sono tutti, ma solo a richiesta. E per l'infotainment al momento manca la compatibilità con Android Auto.
