)
Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
Renault Mégane
Più lunga, bassa e slanciata. La Renault Mégane, semplicemente, è diventata un’altra cosa. E nell’aumentare di taglia non ha seguito la direzione di altre rivali, come per esempio la Peugeot 308 e l’Opel Astra, che nell’ultima edizione si sono invece “asciugate”. L’esemplare in prova è una 1.5 dCi 110 CV Edc Bose, con cerchi di lega da 17”. A dare un tocco esclusivo ci pensano la sigla Edc - quella del cambio automatico a doppia frizione - e il nome Bose, qui promosso al rango di versione. Anche così si misurano le ambizioni della nuova Mégane.
La prova della Renault Mégane sulle rive del lago d'Iseo
Come va. Facendo manovra, in uscita dal box, torna utile la retrocamera, perché verso la coda si vede poco. Il diesel è ben isolato, e le vibrazioni sono ridotte al minimo. La Mégane mostra di essere bella compatta su strada. E nel traffico è facile, con il doppia frizione in Drive: lasciando fare al cambio, con passaggi di marcia sui 2.500 giri, il ritmo è già abbastanza brioso. Talvolta, però, in rilascio o quando vado a ridare gas, il cambio Edc può essere un po’ brusco o non rispondere con celerità. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, offre il suo contributo, riducendo la fatica di chi guida. Qui non ci sono i paddle, e in fondo non ne sento la mancanza: quindi, se voglio spremere tutto dall’1.5 dCi, devo ricorrere al selettore che - cosa buona e giusta - prevede la scalata in avanti.
Modalità di guida. Con il tasto del Multi-Sense si possono variare le modalità di guida: Neutral, Sport, Comfort, Perso, Eco. Parto con la Neutral: un nome, una garanzia, adatta a tutte le situazioni. La strumentazione cambia aspetto e in questo caso appare il contagiri (che in Sport si colora di rosso, con numeri più grandi). Se si seleziona l'Eco, si avrà invece a disposizione un indicatore di energia. Non sono solo effetti speciali: oltre che sulla luminosità d’ambiente, s’interviene sulla risposta del motore e del cambio, sul carico volante e sulla funzione massaggio del sedile di guida. Ovvio, la compatta francese è più pronta in Sport, con uno sterzo più pesante. Le prestazioni, in ogni caso, sono buone in rapporto ai 110 cavalli: inutile aspettarsi sprint fuori catalogo, però il brio che serve c’è, e la silenziosità dell’abitacolo può trarre in inganno. Inoltre lo 0-100 rilevato risulta migliore di un secondo rispetto a quello dichiarato. Buone nuove, poi, pure in ripresa, e a ritmi autostradali.
Consumi. In effetti, il viaggio è una delle dimensioni in cui la compatta francese si esprime al meglio, anche per la sensazione di solidità che trasmette. Di sicuro la 1.5 dCi in prova attirerà chi ha un occhio di riguardo per i consumi: di media percorre infatti 18 km/l. Un risultato apprezzabile, che sale a oltre 20 km/l in statale. Infine, una piccola curiosità: il trip computer ha mostrato uno scarto medio da record, 14,4%. Forse solo un settaggio non corretto dell’esemplare in prova.
Andrea Stassano
(Prova su strada ripresa da Quattroruote di aprile 2016)
Mégane dCi 8V 110 CV Energy Bose
Insonorizzazione. Molto efficace: il risultato sono viaggi comodi, soprattutto ai posti anteriori, assecondando la vera indole della due volumi francese.
Consumo. Quando si fanno di media 18 km/l, è scontato essere soddisfatti. Non un dettaglio. Inoltre, l'autonomia è sempre notevole, nonostante il pieno di "soli" 47 litri.
Frenata differenziata. Unica pecca, per gli spazi d'arresto un po' lunghi, di un impianto che per il resto è affidabile e potente.
Soglia bagagliaio. Estesa nella parte esterna (come nella serie precedente): ciò rende un po' più scomode le operazioni di carico. Ed è pure un filo alta.
 "Scopri il nuovo speciale Chicco")
Una sezione di approfondimento imperdibile dedicata ai seggiolini auto, con tutte le ultime novità, curiosità e i falsi miti da sfatare per garantire sicurezza e confort al tuo bambino.
Cerca il finanziamento auto su misura per te!
Risparmia fino a 2.000 €!
In collaborazione con
Cerca annunci usato
Scarica la prova completa in versione pdf
A soli € 3,59 tutte le caratteristiche tecniche e le considerazioni di Quattroruote. Scegli la tua prova con un click!
Prova una settimana gratis, poi 1 anno a 3,90€ al mese!
Abbonati!
Scopri il vero valore della tua auto.
Ottieni la Quotazione!
Richiedi il tuo Report Storico a soli 12,90€.
Acquista ora
La patente non è mai stata così semplice!
Iscriviti a 39,99€
Report Storico: scopri il passato della tua auto.
Ottieni il Report!
La pubblicità ci permette di offrirti ogni giorno un servizio di qualità. Con Zero Pubblicità puoi disattivarla a partire da soli 2,49€ al mese.
)
)
 "Dammi spazio")
 "La spina le fa belle")
 "Sei alternative per chi cerca una plug-in")
 "Terzetto")
