La prova della Levante con il 3.0 diesel

Un'auto riuscita, vende bene ... qualche mese risulta la più venduta del suo segmento ma a mio avviso uscita un pò tardi per il mercato nazionale dove i SUV di dimensioni grandi sono caduti in disgrazia, vedi Cayenne che praticamente anche con il modello nuovo non vende più. Per i mercati europei è più indicata la taglia Macan Stelvio Q5...

Un'altro esercizio di stile Naffettone turbocompresso, motore per trattore a cingolo gomma per circolare in città ed avvelenare tranquillamente gli ignari pedoni

sicuramente bella e appariscente ma si trascina le solite problematiche delle auto italiane, che se ne dica nei dettagli le tedesche sono sempre meglio... un caro amico ha la ghibli, e una audi a4 station con 250000 km... ha avuto più problemi con la ghibli in 1 anno e mezzo e 40000 km che con un audi decisamente più attempata...

Da tifoso del prodotto italiano sarei contento da azienda che lavora nel settore automotive e fornisce componenti per i modelli citati non è proprio cosi come dici però ognuno la pensa come crede. Poi il tizio che elogia forse dovrebbe considerare che in una logica industriale conta poco avere il buon prodotto conta solo venderlo. La sw della Giulia non sarà mai prodotta è definitivo

Dei dei no stemo dir monade cio, io di Levante ne vedo diverse, un po meno la Ghibli e mi dispiace. Giulia se ne vedono in giro diverse al pari delle sue concorrenti berline se faranno la famigliare certamente ne vedremo di più. Di Stelvio ne vedo di più della Giulia e siamo ad un anno della sua commercializzazione. Poi se il responsabile commerciale di un gruppo di concessionarie concorrenti in privato elogia la Stelvio dicendo che è il miglior SUV della sua categoria . . . . . ..

Dei dei no stemo dir monade cio, io di Levante ne vedo diverse, un po meno la Ghibli e mi dispiace. Giulia se ne vedono in giro diverse al pari delle sue concorrenti berline se faranno la famigliare certamente ne vedremo di più. Di Stelvio ne vedo di più della Giulia e siamo ad un anno della sua commercializzazione. Poi se il responsabile commerciale di un gruppo di concessionarie concorrenti in privato elogia la Stelvio dicendo che è il miglior SUV della sua categoria . . . . . ..

Purtroppo però è con sincera tristezza che noto che raffinata o per palati fini ma alla fine della fiera questo modello cosi come le altre Maserati a livello di numeri è un discreto fiasco. A Torino l'unica vista è vicino al Mirafiori Village. Vai in montagna anche in posti non proprio da nullatenenti e non ne vedi vai nelle località di mare e non ne vedi (ma neanche 1) Viaggio spesso in autostrada e non ne vedi. Saranno tutte in Cina? Poi leggo della cassa integrazione in Maserati e tutto torna. Non lo so come faccia FCA a cantare tanto. Stelvio un fiasco Gulia un fiaschissimo globale e assoluto Maserati non pervenuta me no male che c'è Jeep, Panda e la gamma 500. Attenzione non è polemica ma solo un'amara considerazione

Almeno questi articoli che ri-saltano fuori dopo mesi danno l'opportunità di rileggersi. Sì, le Maserati hanno un sistema di suono artificiale molto più complesso e genera un suono più "genuino"; sia all'interno che all'esterno. Mi è capitato di sentire il 3.0d ed è gradevole.

Io trovo estremamente triste il mettere uno stereo che fa suonare un diesel come un benzina, mi pare una soluzione molto "vorrei (il benzina) ma non posso".

Io trovo estremamente triste il mettere uno stereo che fa suonare un diesel come un benzina, mi pare una soluzione molto "vorrei (il benzina) ma non posso".

Per rispondere alla domanda finale: nessuna delle due. E in generale, nessun SUV da 2.5 tonnellate. Macchine assurde che vogliono essere tutto e sono solo un concentrato di volgarità automobilistica. E poi, 4R, un po' di equilibrio. Dire che "il prestigio della Maserati non ha eguali nel mondo" è ridicolo.

Giusto per capire il metro di QR nel valutare la sportività di un veicolo in base al giro sulla pista di Vairano vorrei ricordare a chi legge che la non più freschissima BMW X5 con motorizzazione analoga nel 2014 ha girato in 1,26,73 e come riportato sulla rivista con fondo non perfetto (lo stesso tempo, anzi lievemente inferiore, di questa Maserati). Escludendo il fatto che adesso dovremo attendere la nuova Cayenne mi sembrava giusto ricordarlo, tra i due litiganti definiti sportivi....... Ok lo so ho sono dettagli ma i numeri sono numeri.

Ottima auto per palati fini. Le pecore continueranno a comprare Porsche, Audi e via dicendo...

Bella vettura, ho avuto l'occasione di guidare la benzina e devo dire che è un salotto. Credo altrettanto la diesel. Per ciò che riguarda i motori e la loro durata non credo che in Maserati siano così pivelli da modificare a naso un componente così delicato come la turbina senza aver fatto le opportune valutazioni e modifiche del caso. Per inciso in casa abbiamo avuto 3 BMW (530d-520d-320d) a due sono saltate le turbine (530d-320d), assicuro che guido normalmente e non vado in pista .

Bel SUV, peccato il motore squallido derivato da quello dell'IVECO. In Asia è molto venduta ed è sempre un piacere ascoltare il rombo del suo potente motore a benzina.

Sto problema che ha tirato fuori MantovaniLambo c'è o non c'è..il fatto che la campanaFca ha girato il discorso può voler dire che in effetti c'è chissà...... Parlando di levante ho letto in questi giorni che il prox mese fanno già un mese di cassa, peccato..

V6 diesel... In teoria ottima cosa, in pratica molto meno. Lasciando da parte le considerazioni sulle prestazioni, un diesel V6 al giorno d'oggi risulta "pericoloso" da acquistare, di qualunque modello e marca.

Non riesco proprio a capire coloro che spendono 100.000 e più euro per un trattore, seppur firmato Maserati.

Una infirmazione che non ho: ma i motori VM-Maserati diesel, che hanno il turbo montato su cuscinetti e non su boccole come al solito, ma reggono alla distanza? Perchè è la classica "elaborazione" ai turbo che si fa per le corse, per cui su una stradista come la Levante (e la Ghibli), poi durano?