Prove su strada

Sul Dossier Q Green
La prova della BMW i3S

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A ben vedere, tra il look originario della BMW i3 e il suo carattere decisamente sportivo si è sempre avvertita una certa dissonanza.  C'era qualcosa di stonato tra il taglio stilistico, che sapeva un po' troppo di monovolume, e la guida brillante che offriva la vettura elettrica. Ora, con questa variante "s", la BMW ha in qualche modo reso un po' più coerente il progetto. 

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Elettrico da 184 CV. I paraurti più pronunciati, l'assetto ribassato e le carreggiate allargate l'hanno trasformata. E così non è più una sorpresa mettersi al volante e scoprire che sotto il piede destro ci sono coppia e potenza in abbondanza; tra l'altro, ulteriormente lievitate con l'ultimo upgrade del motore elettrico sincrono, che ora può erogare ben 184 CV e 270 Nm. La prova completa sul Dossier Q Green in edicola con Quattroruote di giugno.

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COMMENTI

  • Spike e Gianluca veramente la Volt è classificata ibrida semplicemente perché in determinate condizioni di velocità (sopra le 65 miglia orarie) si accende il termico e trasmette coppia ai motori elettrici ( pur non avendo collegamenti meccanici nella trasmissione finale) Questo semplicemente perché sopra tale velocità i motori elettrici non ce la fanno.
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  • Personalmente trova la versione base da 33 kWh già perfetta per un uso pesante in città e saltuario in statale. L'autonomia? 150 km divertendosi sarebbe già un ottimo risultato! ;)
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  • Leggo nel trafiletto di presentazione: "L'elettrica di Monaco in versione sportiva, ci guadagna la guida, perde qualcosa l'autonomia". ..... Ah beh! è come prendere una barca che già di suo fa fatica a stare a galla e modificarla aumentarne la velocità diminuendone la galleggiabilità......
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