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Prove su strada

Mercedes GLC

La prova della 350e 4Matic Premium

Lorenzo Facchinetti di Lorenzo Facchinetti
0
SFOGLIA LA GALLERY

Mercedes GLC 350e 4Matic Premium

Prezzo
€ 65.513
Motore
L4 turbobenzina 1.991 cm3+elettrico
Potenza
240 kW/326 CV
Alternative
LEXUS
NX Hybrid 4WD Luxury
 
Listino
VOLVO
XC60 T8 Twin Eng.AWD Geartronic Business
 
Listino

La Mercedes GLC 350e 4Matic produce numeri davvero straordinari: brucia lo 0-100 in 5,9 secondi, ma al tempo stesso consuma meno di un’utilitaria: 23,8 km/litro in media. C’è un però. Come tutte le altre vetture appartenenti a questa razza - le ibride plug-in - può sì garantire prestazioni del genere, ma soltanto se si ha l’accortezza di ricaricare sempre la batteria. Altrimenti, senza il supporto elettrico, i consumi saranno quelli di una tradizionale vettura a benzina. Spinta dal 2 litri turbo da 211 CV, la Mercedes GLC 350e 4Matic è supportata da un’unità elettrica da 116 CV sistemata fra motore e cambio (7G-Tronic), che può garantire anche una modalità di guida a emissioni zero per una ventina di chilometri circa. La ricarica completa della batteria da 8,7 kWh avviene in 2 ore e 20 minuti (con cavo trifase) ma già in un’ora e mezza è possibile immagazzinare l’80% di energia.



Quattro modalità di guida. Lo schema ibrido della GLC ricalca quello di altre plug-in Mercedes, con l’unità elettrica posta fra motore e cambio che può lavorare in base a diverse logiche di gestione. C’è la modalità completamente elettrica (E-mode), che termina al raggiungimento del 10% della carica della batteria (mediamente dopo circa 20 km) in maniera da conservare quel minimo di energia per lavorare in modalità ibrida. Quest’ultimo è il programma di guida di default, che si innesca all’accensione della vettura, e la logica di gestione sceglie come far collaborare il motore elettrico e quello termico. Poi ci sono altre due modalità che consentono di salvare batteria: una si chiama proprio E-save e limita l’uso del motore elettrico per preservare energia; il secondo è l’E-Charge e consente di ricaricare la batteria non soltanto nelle fasi di rilascio e frenata, ma anche attingendo energia dal motore elettrico che lavora come un generatore. In questo caso, i consumi giocoforza salgono.

La prova della 350e 4Matic Premium

Consumi variabili. Con la pressione del tasto E-mode sul tunnel centrale, la Mercedes GLC diventa una vettura totalmente elettrica. Non per molto, ben inteso, perché in città e in statale abbiamo registrato un’autonomia di poco superiore ai venti chilometri. Ma se il proprio raggio d’azione quotidiano rientra in questa cerchia, e si dispone di una colonnina di ricarica a casa e al lavoro (due ore e venti per il pieno), allora ci si può togliere qualche soddisfazione. Anche in termini di piacere di guida, perché la potenza del solo motore elettrico è più che sufficiente per muoversi con scioltezza (0-60 km/h in 5,8 secondi). Il meglio arriva però con l’azione congiunta dei due propulsori, che mettono a disposizione una potenza combinata di 326 CV e accelerazioni gratificanti. L’unico fastidio riguarda i frequenti passaggi fra il motore elettrico e il termico, con la riaccensione di quest’ultimo piuttosto avvertibile. Alla voce consumi, come nel caso di tutte le ibride plug-in variano moltissimo in base allo stato di carica della batteria. In media si va da 23,8 km/litro in condizioni ottimali, fino a 10,7 al litro quando l’energia elettrica finisce.

Prova ripresa dal dossier Suv & Crossover di novembre 2018

Pregi e difetti

MERCEDES GLC (X253)

GLC 350 e 4Matic Premium

Pregi

Confort. Assorbimento e silenziosità sono di notevole spessore.

Spinta. L'azione congiunta dei due motori regala sorrisi a ogni semaforo.

Difetti

Bagagliaio. Le batterie rubano un po' di spazio alle valigie.

Comandi. Non molto intuitivo l'utilizzo del touchpad con rotella: occore abituarsi

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
220,4 km/h
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
2,6 s
5,9 s
8,0 s
9,2 s
12,5 s
14,1 s
157,6
26,3 s
188,1 s
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
2,7 s
5,8 s
7,1 s
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
41,1 m
52,7 m
111,4 m
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
13,8 km/l
12,8 km/l
9,7 km/l
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
24,5 km/l
- km
10,2 km/l
- km
batt. km/l
- km
23,8 km/l
- km
37,0 km/l
- km

Dati dichiarati

Prezzo
Motore
Potenza Max
Consumi Omologato
Consumi Rilevati
Emissioni CO2 Omologato
Emissioni CO2 Rilevati
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
65.513 €
1.991 cm³ L4 turbobenzina
240 kW (326 CV)
37,0 km/l
23,8 km/l
64 g/km
120 g/km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
MERCEDES GLC 350 e 4Matic Premium
La prova della 350e 4Matic Premium

Listino & costi

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TAGS Mercedes Mercedes-Benz GLC Mercedes-Benz
© RIPRODUZIONE RISERVATA

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