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Prove su strada

Renault Scénic

La prova della TCe 160 CV Edc Initiale Paris

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Renault Scénic TCe 160 CV Edc Initiale Paris

Prezzo
€36.650
Motore
L4 turbobenzina
Potenza
120 kW/163 CV

Un nuovo motore a benzina, in questi tempi di crescente ostracismo per i diesel, è una notizia. A maggior ragione se è frutto della collaborazione tra due Case, nella fattispecie la Daimler e la Renault. Così, il quattro cilindri turbo di 1.332 cm3 già provato sulla Mercedes Classe A viene ora montato anche sulla Scénic, dove dimostra un temperamento vivace e ricco di coppia, tale da non far rimpiangere i propulsori a gasolio. E anche il consumo si mantiene a livelli ragionevoli.

Meglio non spremerlo. Le caratteristiche del motore si traducono in un'apprezzabile piacere di guida quando ci si mantiene nell'ambito congeniale a vetture come la Scénic, sfruttando la "zona confort" del propulsore, ovvero i regimi bassi e medi. Si capisce subito, infatti, che non conviene spremerlo a fondo per estrarre tutti i 163 cavalli che può erogare: in tal caso l'allungo è soddisfacente, ma i decibel salgono parecchio. E visto che il grosso della spinta arriva prima, nella maggior parte dei casi non serve neppure esplorare la parte alta del contagiri. Anche perché altrimenti i consumi inevitabilmente crescono, mentre se si usa la diligenza del buon padre di famiglia si mantengono a livelli ragionevoli. Il dazio rispetto al diesel va comunque pagato: per dare un'idea, la 1.6 dCi 130 CV con cambio manuale della prova del dicembre 2016 percorre in media 15,7 km/litro, mentre questa Tce 160 CV automatica si ferma a 13,2. Il divario è ancora più ampio se ci si confronta con la versione 1.5 dCi dotata di ibrido mild a 48 Volt, che si accontenta di un litro di gasolio ogni 17,2 chilometri.

Prova ripresa da Quattroruote di novembre 2018, n. 759

Pregi e difetti

RENAULT Scénic 4ª serie

Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris

Pregi

Motore. Il nuovo benzina è corposo e pronto nella risposta.

Accessori. Questa versione al top della gamma ha una dotazione completa.

Difetti

Freni. Lunghi spazi d'arresto sui fondi a diversa aderenza.

Abitabilità. Chi siede dietro ha meno spazio a disposizione rispetto al modello precedente.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-60 km/h
0-100 km/h
0-120 km/h
0-130 km/h
0-150 km/h
400 da fermo
Velocità d'uscita (km/h)
1 km da fermo
Velocità d'uscita (km/h)

Ripresa

(a min/max carico)

70-90 km/h
70-120 km/h
70-130 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico
100 km/h su asfalto asciutto + pavè
100 km/h su asfalto bagnato + ghiaccio

Consumi

90 km/h
100 km/h
130 km/h

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
MEDIA RILEVATA
MEDIA OMOLOGATA
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
198,6 km/h
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
4,4 s
9,5 s
13,3 s
15,7 s
22,0 s
17,0 s
134,6
31,0 s
169,6 s
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
4,0 s
9,4 s
11,7 s
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
40,2 m
55,2 m
118,7 m
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
17,3 km/l
16,0 km/l
11,6 km/l
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
15,6 km/l
810 km
12,2 km/l
636 km
12,3 km/l
640 km
13,2 km/l
684 km
18,2 km/l
945 km
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Infotainment
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Comportamento dinamico
Consumo
RENAULT Scénic TCe 160 CV EDC Initiale Paris
La prova della TCe 160 CV Edc Initiale Paris

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