Q Suv & Crossover La prova della Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Advanced

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Q Suv & Crossover
La prova della Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Advanced
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La Volkswagen T-Roc ha l'ambizione, neanche tanto nascosta, di ripetere nella categoria delle crossover compatte il percorso di successo della Golf. Con cui condivide la piattaforma modulare Mqb e, da qualche mese, anche uno dei motori più utilizzati dal gruppo: l'apprezzato 1.6 TDI da 115 cavalli (ora adeguato alla severa normativa antinquinamento 6d-Temp), che rappresenta la scelta più equilibrata nella gamma del modello, pur considerando l'attuale impopolarità dei diesel.

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Stile e qualità. Le concorrenti sono davvero tante e tutte molto ben attrezzate. La T-Roc, però, può mettere sul piatto uno stile decisamente ricercato, la solita qualità costruttiva, la buona dotazione di accessori, inclusi quelli dedicati alla guida assistita, e non ultima la convinzione di poter riuscire a conquistare anche chi non ha mai pensato a una Suv. In realtà, a ben vedere, è una crossover un po' atipica: qualcosa di più di una mera variante rialzata della Golf e qualcosa di diverso, di molto più originale, di una sport utility classica. La prova completa sul dossier Q Suv & Crossover a richiesta con il numero di marzo di Quattroruote.

COMMENTI

  • Per "ripetere il percorso di successo" bisognerebbe porre rimedio all'imbarazzante comportamento dinamico dimostrato dalle due versioni già provate. Nè i cerchi da 18 nè gli occhi dell'amore per il momento hanno potuto far qualcosa. Poi chissà, intanto che si riscoprono le doti nascoste delle plastiche rigide magari ci scappa pure una parola buona per la maschia instabilità di guida...
  • Valido suvvettino, che adesso fa pure figo, ma sempre suv è... Test diretto, in un viaggio di circa 700 km, quasi tutta autostrada, non ha certo consumato pochissimo (14,3 km//L contro i 18,2 della mia Giulia 2,2 180 cv...). Esteticamente comunque molto più gradevole della sorella A2... Saluti
  • No dai, cambio manuale no.. se questo 1.6 è fiacco come il 2.0tdi il cambio automatico è obbligatorio.
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  • Se il peggior diesel della categoria è "la scelta più equilibrata nella gamma del modello" figuriamoci le altre motorizzazioni.
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  • Si dice che il diesel sia impopolare. Dalle parti di 4R (e delle case che la sponsirizzano) sicuro. Gli automobilisti attenti sanno benissimo che e' l'alternativa non solo migliore ma anche piu' economica nonche' con i nuovi diesel anche quella piu' pulita. Detto questo l'auto e' molto bella e riuscita anche se venduta a prezzi spropositati per quello che offre e per il segmento in cui si trova.
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  • Piuttosto bruttina come troppe altre vag dell'ultima generazione, viene qui provata con quel diesel che ha distrutto la categoria (almeno per chi di motori non capisce niente, come chi ci governa). È un'alternativa alla sola golf
  • "la solita qualità costruttiva" ...bisogna tener conto anche dei materiali, non solo degli assemblaggi, e quanto a qualità delle plastiche, riferendomi soprattutto alla parte superiore di plancia e portiere anteriori, siamo siamo a livelli decisamente più bassi di qualsiasi segmento C di qualsiasi marchio generalista, dove si ha ancora la decenza di utilizzare plastiche morbide. Ma questa è una volkswagen, quindi utilizzare plastiche rigide da segmento A e B, deve essere necessariamente espressione di qualità costruttiva.... Ho l'impressione che non siate molto obbiettivi quando si entra in orbita VAG.
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